2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23
Кесилиштерде жол диспетчеринин кийлигишүүсү зарыл болгон жагдайлар бар. Ал көтөргөн оң колу жана ышкырык менен ишин баштайт. Үн коштоосунда айдоочулардын көңүлүн азыр кесилиш светофор, андан да маанилүүсү приоритеттүү белгилер менен эмес, адам тарабынан жөнгө салынганына буруу үчүн зарыл. Жол диспетчеринин көтөрүлгөн колу кесилиштегилерден башка бардык унаалар токтошу керек экенин көрсөтөт - аларга башка унаалардын кыймылы үчүн кесилишти бошотуп, маневрди бүтүрүүгө уруксат берилет.
Контроллердин сигналдары
Жол эрежелерине ылайык, жол диспетчер үч гана сигнал берет:
- Узартылган оң кол алдыга.
- Таякчасы көтөрүлгөн кол.
- Эки кол оңго жана солго сунулган же төмөн түшүрүлгөн.
Сышкырык сигнал
Жол диспетчер маал-маалы менен ышкырыкты чыгарат. Бул айдоочулардын көңүлүн буруу үчүн зарыл. Мындай сигнал айдоочулар, көңүл бургула,Азыр баары мени карап жатышат”. Андан кийин ал белгилүү бир белги берип, унаалар кыймылдай баштайт.
Көтөрүлгөн кол
Жол диспетчер колун көтөргөндө, ушул учурда бардык жол кыймылынын катышуучулары турушу керек. Эгерде ушул учурда кимдир бирөө кесилиште болсо, анда жол диспетчер алар маневрди бүткүчө күтөт. Аялдамада катуу тормоздоо керек болгондор көтөрүлгөн колдун сигналын да бере алышат. Адатта, колду көтөргөндө ышкырык менен үн эскертмеси да чыгат.
Жол диспетчеринин колу көтөрүлгөндө баары турушу керек: рельссиз унаалар, трамвайлар, жөө жүргүнчүлөр, велосипедчилер. Жана позицияны өзгөрткөндөн кийин гана кыймылды уланта аласыз.
Колду капталга же ылдыйга тигиште
Жол кыймылынын эрежелерине ылайык, колдору тигиштерге түшүрүлгөн же эки тарапка жайылып турган жол диспетчер бирдей сигналдарды көрсөтөт. Эрежеге ылайык, бул учурда алдыда жана артында жайгашкан кыймылдын катышуучулары кыймылды уланта алышпайт - алар турушат. Бирок жол диспетчеринин оң жана сол тарабында кыймыл уланууда. Мындай сигнал менен колдун сызыгы кесилишкендей кылып кыймылдай аласыз, б.а. түз жана оңго/солго (МАИ кызматкери кайсы тарапта турганына жараша: оң ийин менен - оңго же түз, сол менен - солго же түз жүрөбүз). Бул учурда жөө адамдар кыймылга тыюу салынган жерден өтүшөт, б.а. контроллердин алдында жана артында. Трамвайлар бир жеңден кирип, экинчи жеңден чыккандай кол менен гана кыймылдайт(түз).
Оң кол алдыга
Жол диспетчеринин бул сигналы боюнча диспетчердин оң жагындагы бардык унаалар ордунда турушу керек. Мындай сигнал шлагбаумга окшош, аны менен жүрүүгө тыюу салынат. Таякты караган жол колдонуучулар оңго гана айдай алышат.
Бардык трамвайлар, жол диспетчеринин арткы жагында жайгашкан унаалар турушу керек - сиз чалкаңыз менен бара албайсыз, бирок жөө адамдар көчөдөн өтүп кете алышат, анын үстүнө жол диспетчердин арткы жагында гана.
Эң пайдалуу абалды анын сол жагында жана сол ийнинен турган айдоочулар ээлейт, ал эми таяк сол тарапты караган. Бул позицияда айдоочулар каалаган багытта кыймылдай алат. Ал эми жолдун жүрүүчү бөлүгүндө эки же андан көп бир тараптуу тилкелер болсо, анда сиз тилке уруксат берген багыттар боюнча гана жыла аласыз: эң оңдон - оңго жана түз алдыга, эң сол тараптан - түз алдыга, солго жана ичкери. карама-каршы багыт, борбордук тараптан - түз гана алдыда.
Трамвай кол менен дене менен гана кыймылдай алат. Мисалы, жол диспетчер трамвайга сол тарабы менен бурулуп, оң колу алдыга карайт. Артынан жайгашкан рельссиз унаалардын кыймылынын бардык катышуучулары турушат. Ошондой эле, алар үчүн таяк менен «тоскоолдук» жасалгандар турат, б.а. оң ийинде жайгашкан жол кыймылынын катышуучулары. Сол ийинден чыккан унаалар каалаган тарапка кете алышат, бирок трамвай "G" тамгасы менен гана, б.а. көкүрөк менен жана андан ары таякча багытында. Бул учурда, ал таякча көрсөткөн тарапка, солго бурат. Ошол эле укукка да тиешелүүтараптар. Эгерде трамвай оң ийинде болсо, анда трамвай төшү менен горизонталдуу түрдө жана андан ары таякча көрсөткөн тарапка бара алат. Трамвайларга башка багытта жүрүүгө болбойт.
Белгилерди эстеп калуу үчүн, биз күлкүлүү аят менен келдик.
Башка сигналдар
Жолдогу жол диспетчер көбүнчө классикалык сигналдарды гана эмес, кошумча белгилерди да колдонот. Ал жол кыймылынын катышуучуларына үн күчөткүч, ышкырык, кол, таякча аркылуу башка белгилерди бере алат, бирок айдоочу эмне кылуу керектигин түшүнүшү үчүн гана.
Практикада жол диспетчерлери адатта негизги үч сигналды колдонушат, аларды башка белгилер менен толукташат. Себеби, көпчүлүк айдоочулар жөн эле эрежелерди эстеп, МАИ кызматкери так эмнени көрсөтүп жатканын билишпейт. Эскерте кетсек, сиз видеону көрө аласыз:
Контроллер артыкчылыгы
Жол диспетчеринин сигналдарынын маанисин билүү жетишсиз, ошондой эле жол кыймылынын катышуучулары анын жолдо эң маанилүү деп эсептелерин билиши керек. Демек, кесилиш светофордун сигналы менен жөнгө салынса, анда жол диспетчер чыккандан кийин, ал негизги болуп калат жана ал көрсөткөн сигналдарга көңүл буруу керек. Ошол эле кээ бир жол белгилери үчүн - алар жокко чыгарылат. Аларга артыкчылык белгилери кирет.
Эрежеге ылайык, жол диспетчеринин сигналдарын кыймылдын бардык катышуучулары, жада калса атайын сигналдары - сирена жана жарк этүүчү маяк бар унаалар да аткарышы керек. Эрежелерге баш ийбөө, саякатка тыюу салуусигналдар мыйзам бузуу болуп саналат. Мыйзамга ылайык, Административдик жоопкерчилик жөнүндө кодекстин 12.12-беренесине ылайык, биринчи бузуу үчүн 800дөн 1000 рублга чейин айып салынат. Кайталап бузуу 5 миң рублга чейин айып салууга жана 6 айга чейин укуктан ажыратууга алып келет.
Сунушталууда:
Машинаны эмне менен жуушат? Автоунааны жууганда жуучу каражаттарды жана тазалоочу каражаттарды колдонуу боюнча инструкциялар жана эрежелер
Буга чейин короолордо, гараждарда унаалар чакадагы чүпүрөктөр менен жуулчу. Азыр заман өзгөрдү. Эми муну дээрлик эч ким кол менен жасабайт, эгер алар жасаса, бул басым жуугучтардын жардамы менен. Көпчүлүк шаарларда ар кандай унаа жуучу жайлар кызмат көрсөтөт. Көпчүлүк шаарларда унааларды кантип жуушат?
Кыймылдаткычтын аба чыпкасын канча жолу өзгөртүү керек: эрежелер жана сунуштар
Мезгил-мезгили менен жүргүзүлүп туруу талап кылынган унааны тейлөө, анын иштөө мөөнөтүн кыйла узарта алат. Кыймылдаткычтын аба чыпкасын канча жолу өзгөртүү керек, ар бир унаа ээси билиши керек
От алдыруу убактысы: өзгөчөлүктөр, эрежелер жана сунуштар
От алдыруу - бул бензин же газда иштеген инжектордук жана карбюратордук кыймылдаткычтардын туруктуулугу жана туура иштеши түздөн-түз көз каранды болгон өтө маанилүү параметр. Келгиле, от алдыруу убактысы деген эмне, ал эмнеге таасир этет, аны кантип аныктоого жана жөнгө салууга, анын ичинде газ жабдууларына карап көрөлү
Айдоо жолдору - негизги эрежелер
Айланма жолдордо жүрүү айдоочулар үчүн, өзгөчө жаңы лицензия алган унаа ээлери жана аялдар үчүн мүдүрүлтөт. Ар бир адам, же дээрлик бардыгы бир убакта жол эрежесин үйрөнгөнүнө карабастан, шакекче боюнча кыймыл кыйынчылык жаратып, кээде кырсыкка алып келет
Автобан – бул Аныктоо, өзгөчөлүктөр, эрежелер жана тарых
Макалада 20-кылымдын биринчи жарымында Германияда пайда болгон жолдор - автобандар жөнүндө айтылат. Бул жолдордун сүрөттөлүшү, алардын пайда болуу тарыхы, ылдамдыкты чектөөнүн өзгөчөлүктөрү жана жол инфраструктурасы, жол кыймылынын айрым эрежелери жөнүндө сөз кылабыз
