2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Дээрлик ар бир унаа сүйүүчүлөрү автоматтык трансмиссияны оңдоо абдан кымбат экенин билет. Мындай жогорку чыгым мындай берүүнүн бардык компоненттери татаал система болгондуктан келип чыгат жана бузулган учурда, адатта, кутуну толугу менен алмаштырууга туура келет.
Мындан тышкары, автоматтык берүү көп убакытка оңдолуп, көп күч-аракетти талап кылат. Ремонтко такыр эле мүмкүн болбой калган учурлар болот. Мындай учурларда, ал толугу менен бул бөлүгүн алмаштыруу керек. Ал эми мындай алмаштыруунун баасы унаанын өзүнөн бир топ жогору. Мына ушуга негизденип, аны ремонттоого же алмаштырууга ири суммадагы каражатты короткондон көрө, бул кымбат баалуу машинанын тетиктеринин абалын сапаттуу жана өз убагында диагноздоо менен иштөөнүн бардык эрежелерин сактаган жакшы деп айта алабыз.
Медул трансмиссиясы менен айдоо адатта муфта жана түз ылдамдык рычагы менен тынымсыз иштөө менен коштолушу керек. Бул кошумча убакытты талап кылат жана айдоочунун көңүлүн алаксытат, ошондуктан зарыл болгонандан кутулуу үчүн аппарат. Ошентип, автоматтык берүү жаралган. Автоматтык трансмиссиясы бар машинада эки гана педалы бар экенин билишиңиз керек - газ жана тормоз. Анын түзүмүн тереңирээк изилдөөнүн кереги жок, анткени өз алдынча оңдоо дагы деле иштебейт. Автоматтык берүү менен айдоо айдоочунун муфта менен иштөөсүн жокко чыгарат.
Мындан тышкары, бул берүүнүн бир нече режимдери бар.
1. Паркинг режими (P). Бул абалда, жогорку ылдамдыктагы рычаг унаа толугу менен токтогон учурда жана ал кол тормозунун жардамы менен толук бекитилгенде гана жылдырылышы керек.
2. Тескери режим (R). Аны тормоз педалынан кармап туруп күйгүзсө болот. Ошондой эле, бул режим унаа толугу менен токтоп калганда колдонулушу мүмкүн. Болбосо, бузулууларды болтурбоо мүмкүн эмес.
3. Нейтралдуу абал режими (N). Ылдамдык рычагы ушул абалда болгондо, айдоочу кыймылдаткычты иштете алат. Айдоо учурунда автоматтык берүү "нейтралдуу" режимге өткөрүлбөшү керек экенин түшүнүү керек!
4. Айдоо режими (D). Рычаг бул абалда болгондо, унаа кыймылда болот. Бул режимдеги механизмдер автоматтык түрдө которулат.
Мындан тышкары, автоматтык берүү түзүлүш дагы эки режимди колдонууну камтыйт - D2 жана D3. Алар ылдыйлуу же ылдыйлуу жолдорго киргизилиши керек. D3 - кичинекей эңкейиштер, D2 - ооржол шарттары.
Эсиңизде болсун, эгер сиз жогорку ылдамдыктагы рычагды кандайдыр бир абалга которуу керек болсо, алгач унааны толугу менен токтотушуңуз керек. Болбосо, зыян болушу мүмкүн. Мындан тышкары, эгерде токтоо кыска убакытка, мисалы, тыгында пайда болсо, анда D режиминен башка режимге өтүүнүн кереги жок. Жөн гана тормоз педалын басыңыз. Мейли, ар дайым башыңыз менен иштөөгө аракет кылыңыз! Ошондой эле, эгер сиз айдоо тажрыйбаңызды автоматтык трансмиссиясы бар унаадан баштасаңыз, анда башка түрдөгү унааларды айдоону бат эле үйрөнө албайсыз - сиз бат эле сооронууга көнүп каласыз.
Сунушталууда:
Автоматтык берүү - кантип колдонуу керек? Автоматтык трансмиссияны которуу жана башкаруу режимдери
Бүгүнкү күндө көптөгөн башталгыч айдоочулар жана тажрыйбасы бар айдоочулар автоматтык өткөргүчтүү унааны тандашат. Жаңы баштагандар көбүнчө айдап бара жатканда тиштерин алмаштыруунун зарылдыгынан коркушат, тажрыйбалуу айдоочулар автоматтык берүү менен жабдылган унаада тынч жана өлчөнгөн айдоо мүмкүнчүлүктөрүн баалашат
Автоматтык момент конвертер: фото, иштөө принциби, бузулуулар, автоматтык берүү моментинин конверторун алмаштыруу
Жакында автоматтык трансмиссиясы бар унаалар чоң суроо-талапка ээ болду. Автоматтык трансмиссияны тейлөө үчүн кымбатка турган ишенимсиз механизм деп канча айдоочулар айтышпасын, статистика тескерисинче. Жыл сайын механикалык өткөргүчтүү унаалар азайып баратат. «Машинанын» ынгайлуулугу кепчулук шоферлор тарабынан жогору бааланды. Кымбат тейлөөгө келсек, бул кутудагы эң маанилүү бөлүк - бул автоматтык берүү моментинин конвертери
Автомашинанын автоматтык берүү түзүлүшү жана иштөө принциби. Автоматтык берүү түрлөрү
Акыркы убакта автоматтык берүүлөр барган сайын популярдуу болууда. Ал эми мунун себептери бар. Мындай кутучаны иштетүү оңой жана тыгында муфта менен үзгүлтүксүз "ойноону" талап кылбайт. Чоң шаарларда мындай өткөрүү пункту сейрек эмес. Бирок автоматтык берүү түзүлүш классикалык механикадан бир топ айырмаланат. Көптөгөн айдоочулар мындай кутусу бар унааларды алуудан коркушат. Бирок, коркуулар негиздүү эмес. Туура иштеши менен автоматтык берүү механикадан кем болбойт
Автоматтык берүү: май чыпкасы. Автоматтык берүүдөгү майды өз алдынча алмаштыруу
Заманбап унаалар ар кандай редукторлор менен жабдылган. Бул типтроника, CVT, DSG роботтору жана башка трансмиссиялар
Автоматтык берүү ("автоматтык") Jatco: сын-пикирлер
Орус унааларына автоматтык берүү орнотуу боюнча кардиналдуу чечимди орусиялык айдоочулар чыдамсыздык менен күтүшкөн. Автоматтык берүү менен айдоо алда канча жеңил. Ата мекендик өндүрүүчүнүн варианттары жок болгондуктан, көптөр колдонулган кийинчерээк унааларды сатып алууга аргасыз болушкан. Чакан көлөмдөгү Lada Granta же Lada Kalina үлгүсүндөгү жапондук Jatco автоматын орнотуу сунушу алгылыктуу көрүндү
