R2 Mazda кыймылдаткычы: аткаруу, ишенимдүүлүк, артыкчылыктар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Бул бренддин мотору классикалык өндүрүш версиясында түзүлгөн. Төрт дөңгөлөктүү жана алдын ала камералуу, ал дизелдик кыймылдаткычта иштеген 2,2 литр көлөмүнө ээ. Дизель майы бензинге салыштырмалуу пайдалуу, арзаныраак, мындай схемадагы машинаны тейлөө оңой. Иштеп чыгуучулар R2 кыймылдаткычын оор жүк ташуучу унааларга функция берүү үчүн жасашкан.

Конструктивдүү сырлар

Жүк ташуучу унаалар үчүн электр аппараты өткөн кылымдын 80-жылдарында жарык көргөн. Модель бир катарга жайгаштырылган төрт цилиндр менен жабдылган. Ошол эле системада, жогору жагында дагы бири кошулган. Цилиндрлердин ар бири алуу жана чыгаруу клапандары менен коштолот. Комплекс күйүүчү майды механикалык башкарылуучу насостук аппараттын басымы жогорулап багыттоосу керек. Кээ бир бренддерде инженерлер электрди башкарууда жогорку басымдагы күйүүчү май насосторун колдонушат.

R2 кыймылдаткычындагы насостун артыкчылыктары анын компакттуу көлөмү, цилиндрлерде бирдей бөлүштүрүлүшү, эң сонун функционалдуулугу.олуттуу жүгүртүү. Анын "миссиясы" структурадагы басымдын туруктуу деңгээлин камсыз кылуу болуп саналат. Бул параметр мотордун иштөө режими менен аныкталат.

R2 кыймылдаткычында "камерага чейинки инъекция" түшүнүгү эмнени билдирет? Жооп төмөндөгүдөй: цилиндр тобу менен синхрондоштуруучу камера күйүүчү майды кабыл алат. Ал күйөт, андан аркы жол күйүү камерасында болот. Ал күйүү процессин баштайт.

Кранк валдын ролу

Мотор күйүүчү май жөнгө салгычтын жардамы менен ар кандай режим форматтарында туура иштейт. Анын милдети кранк валдын максималдуу ылдамдыгын чектөө болуп саналат. Агрегат 8 каршы тараза менен жабдылган. Тиштүү кур убакытты башкаруучу катары иштейт. Бул учурда, R2 дизелдик кыймылдаткычында плунжердик инжектордук насос болушу мүмкүн.

Үнүн жогорулатуу үчүн инженерлер кыска поршень колдонушкан. Майлоо үчүн крест түрүндөгү каналдар менен жабдылган жеңсиз цилиндр блогу бышык материалдан - чоюндан жасалган. Бул параметр салмак кошот да, бышык болуп саналат. Шайбалар клапандардын боштуктарын жөнгө салат.

Мотор нюанстары

Эксперттер маанилүү өзгөчөлүк - поршень тобун белгилешти. Термокомпенсациялоочу куюлган кыстармалардын милдети поршень менен цилиндрдин ортосундагы боштуктун өлчөмүн азайтуу аркылуу дюралюминдердин көбөйүшүнө жол бербөө болуп саналат. Динамикалык демпер газдын жакшы бөлүштүрүлүшүнө өбөлгө түзөт. Цилиндрдин башынын капкагы жана таянычы кандайдыр бир себептерден улам алюминийден жасалган, ошондуктан кошумча салмак кошпоо жана ишенимдүүлүгүн камсыз кылуу. Тышкы иштержабдуулар кандайдыр бир жол менен убакыт курунун иш-аракети менен шартталган. Өндүрүүчү Mazda R2 кыймылдаткычын жабык типтеги аба муздатуу системасы менен жабдыган, мында муздаткыч борбордон четтөөчү насостун болушунан улам кыймылга аргасыз болот. Машинанын «оттуу жүрөгүнүн» кандай артыкчылыктары бар?

Максаттуулук, жакшы жана жаман жактары жөнүндө

Цилиндрдин башы анча жакшы эмес жагы менен мүнөздөлөт. Айдоочулардын терс пикирлеринин сыры анын ысып кетишинде, анын натыйжасында көптөгөн жаракалар пайда болот. Маселе дагы ушул нюансты аныктоодо. Автоунаачы белгилүү бир ылдамдыкка чейин тездетүү менен көйгөйлөрдү тааный алат: унаанын "жүрөгү" белгиленген чектен ашып, ысыйт. Россиянын тейлөө борборлорунда бул агрегаттын запастык бөлүктөрүн издөөдө көйгөйлөр бар. Буга байланыштуу усталар көбүнчө RF-T мотор дизайнындагы баштарга кайрылышат же R2BF колдонушат.

Mazda R2 кыймылдаткычын өз алдынча күүлдөө - кадимки гараж шарттарында реалдуу эмес окуя. Эң жакшы жолу - кесипкөй тейлөө бөлүмүнө кайрылуу. Аппараттын негизги артыкчылыгы анын ар тараптуулугу болуп саналат: жакшы кубаттуулугу, поршень конструкциясынын жакшы мүнөздөмөсү, аз ылдамдыкта жакшы тартуусу менен минивэндерге, жүк ташуучу унааларга ылайыктуу. Бир гана нерсе, кыймылдаткыч жогорку ылдамдыкка туруштук бере албайт жана ал башында бул үчүн иштелип чыккан эмес.

Айдоочулар Mazda Bongo'нун R2 кыймылдаткычы байкаларлык ызы-чуу чыгарса да, абдан ишенимдүү деп эсептешет. Бузулуулар болот.

Жалпы каталар

Автоунаачы тез-тез бузулуп калат деп күтпөшү керек, бирок ал төмөнкү мүмкүн болгон кемчиликтерге жооп бериши керек:

1. Инжекторлор өз милдеттерин туура аткарбай калышты. Натыйжада машина отпойт. Мунун себеби учкундардын, күйүүчү май насосунун бузулушу болушу мүмкүн.
2. Ишенимдүүлүктүн ыраатсыздыгы убакыт тетиктеринин эскиргендигинен же күйүүчү майга абанын киришинен улам келип чыгат.
3. Кысуу анын касиеттерин азайтып, деңгээли төмөндөп, кара түтүн пайда болот. Мындай жүрүм-турумдун себеби, ошондой эле иштөө режиминен саптамалардын жоголушу, атомизатордогу ийне тыгындары.
4. Бир эле учурда кысуу деңгээлин төмөндөтүү түшүнүксүз такылдатууну пайда кылат. Күйүүчү майдын мөөнөтүнөн мурда куюусунан, ШПГнын тетиктеринин эскиргенинен улам "оору" бар.

Адистерге кайрылганда оңдоо кыйын болбойт. Жабдуу материалдык-техникалык базасы бар тейлөө борборун тандаганыңыз оң.

Компетенттүү тейлөөнүн негизги мүнөздөмөлөрү

Техникалык тейлөө өз убагында жүргүзүлүшү керек. Эксперттер 10 000-чакырымды айланып өтүп, цехтин жанына токтоону сунушташат. Май, май жана аба чыпкаларын алмаштырып, басымды өлчөп, клапандардын иштешин тууралашыңыз керек.

20 000 км белгиге жеткенден кийин диагностикалык процедуралар бүт кыймылдаткыч үчүн комплекстүү планда өзгөчө мааниге ээ. Бул мезгилде R2 кыймылдаткычында майлоочу май жана күйүүчү май чыпкасы алмаштырылышы керек. 30 миң кмден кийин. цилиндр башынын болтторун брошюроону, алмаштырууну ишке ашыруу керекмуздаткыч.

Убакыт курун 80 000 км сайын, инжекторлорду жылына бир жолу алмаштыруу керек болот.

Тунинг функциялары

Дизель кыймылдаткычтарынын эффективдүүлүгү практикада далилденген, бирок бензиндин вариацияларына салыштырмалуу кубаттуулугу азаят. Бул учурда, көпчүлүк унаа ээлери электр индикаторун жогорулатуу үчүн тюнингге кайрылышат. Жумуш узак жана арзан эмес. Мастердин квалификациясына жогорку талаптар коюлат: ал кесипкөй деңгээлде механикалык монтаждык манипуляцияларды жүргүзүү тажрыйбасына ээ болушу керек. Процедура бир катар иш-чараларды камтыйт. Көбүнчө турбокомпрессорду орнотуу практикаланат.

Компетенттүү мамиле, өз убагында тейлөө, жогорку квалификациялуу тюнинг менен мотор көп жылдар бою кемчиликсиз кызмат кылат.