"ЗИЛ-164" - көзгө көрүнбөгөн эмгекчил

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17

Биз ар кандай объекттерди жандуу кылып, аларга адамдын сезимдерин жана эмоцияларын ыйгарууга жакынбыз. Бул, айрыкча, унааларга тиешелүү. Эгерде сиз сүрөттөлгөн практиканы кармансаңыз, анда советтик жүк ташуучу "ЗИЛ 164" жөнөкөй, кыйынчылыксыз жумушчу катары мүнөздөөгө болот. Көбүнчө ал өзүнөн мурункулардын көлөкөсүндө болгон, атактуу моделдер - "ZiS 150", "ZiS 5". Ошого карабастан, ал бир топ убакыт бою эл чарбасынын кеп сандаган ишканаларында иштеген.

Эгер сиз "ЗИЛ 164" тарыхына кайрылсаңыз, анда ал согушка чейинки мезгилден башталышы мүмкүн. 1930-жылдын аяк ченинде эле Улуу Ата Мекендик согуштун алдында ЗИС 15 индексин алган ошол кездеги чыгарылган ЗИС 5 жүк ташуучу унаанын ордуна жаңы унаа даярдалган. Согуш бул долбоорду өз убагында ишке ашырууга мүмкүндүк бербей, ал аяктагандан кийин гана 1947-жылдын аягында «ЗИЛ 150» деген жаңы машина пайда болгон.массалык түрдө чыгарыла баштады. Аны чыгаруунун жүрүшүндө тынымсыз модернизациялоо жүргүзүлүп, 1957-жылы модернизацияланган машина ЗИЛ 164 индексин алган жана 1964-жылга чейин анын астында чыгарылган.

Мүмкүнчүлүктөрү боюнча ал эскирген ЗИЛ 150дөн жаңы ZIL 130га өтүү модели болгон, ал дагы эле иштеп чыгууга даярдалып жаткан. Жада калсамассалык түрдө чыгарылган

жүк ташуучу унаалардын үлгүлөрү кээде жаңы үлгүдөгү түйүндөрдү (сыноо жана иштетүү үчүн) коюшат. Ошого карабастан, кандайдыр бир артта калуучулук жуз алтымыш тертунчу суроо-талапка эч кандай таасирин тийгизген жок. «ZiL» машиналары көп жылдар бою бардык парктарда жана Советтик Армиянын негизги жумушчу машиналары болгон.

ЗИЛдин техникалык мүнөздөмөлөрү сыйлоого татыктуу (ошол мезгил үчүн): жүк көтөрүмдүүлүгү төрт миң килограмм болгон, бензин кыймылдаткычы алты цилиндрлүү, кубаттуулугу жүз л.с. Артыкчылык жол берилген салмагы төрт миң эки жүз килограмм чиркегичти сүйрөө мүмкүнчүлүгүн караса болот. Машина тез болгон эмес, анын максималдуу ылдамдыгы саатына жетимиш километрди түзгөн, бирок заманбап стандарттарга ылайык анын табити жакшы болчу - 36 литр / 100 км.

Борттогу «ЗИЛ» гана эмес, анын тетиктери жана кузову жок машинанын өзү да талап кылынган. Жүз алтымыш төрттөн бир бөлүгү жүк ташуучу трактордун версиясында да, ошондой эле ар кандай адистештирилген унаалар катары - цистерналар, фургондор, крандар, өрт өчүрүүчү машиналар, самосвалдар жанажана башкалар Кутаиси автомобиль заводунда, ЗиЛдин базасында алар өздөрүнө таандык жеңил унааларды чыгарышкан, адегенде кузову бир жагына оодарылып калган самосвалдар, андан кийин жүк ташуучу тракторлор болгон. Автобустарды чыгарууда машинанын айрым тетиктери жана тетиктери зор ийгилик менен колдонулду.

Бирок, ЗИЛ 130 конструкциясы иштелип чыгып, конвейер жаңы моделди чыгарууга даяр болгондон кийин 164-чи өндүрүштүн көлөмү төмөндөй баштаган, андан кийин 1964-жылдын декабрында ал толугу менен токтотулган. Өндүрүштүн өтө чектелген мезгилине карабастан, бул сериядагы унаалар татыктуу ишенимдүүлүгү менен айырмаланып, мыкты рейтингге татыктуу болгон. Өзүнчө көчүрмөлөр сакталып, дагы деле толук иштеп жатат.

«ЗИЛ 164» автомобили елкенун тарыхында таасирдуу из калтырбаса да, анын енугушунде бул жук ташуучу машинанын тагдыры байкалбай калган эмес. Ал ар кайсы аймактарда - түндүктөн түштүккө жана чыгыштан батышка чейин иштеген, ар кандай формада - жүк ташуучу, самосвал, фургон, трактор, цистерна ж.б. Көзгө көрүнбөгөн, бирок өтө бай жана тынымсыз эмгекке толгон тагдыр бул машинага кетти.