Маховикти өз колдору менен кантип жеңилдетүү керек: өзгөчөлүктөр, артыкчылыктар жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Бүгүнкү күндө унаа кыймылдаткычынын күчүн жогорулатуунун көптөгөн жолдору бар. Ылдамдыктын жана дисктин күйөрмандары көбүнчө маховикти жеңилдетүүнү чечишет. Келгиле, мындай алмаштыруудан кандай артыкчылыктарга ээ болорун, бул процесстин кандай өзгөчөлүктөрү бар жана гаражда өз колуңуз менен рельеф процессин жасоого болобу, карап көрөлү.

Кадимки нерсе жөнүндө

Автоунаачылар форумда кандай ант беришсе да, маховик так жана эң сонун жөнгө салынган бөлүк болуп саналат. Иштеп чыгуу учурунда инженерлер жүктөмдү, бурулууга каршылыкты жана жарактан чыгарууну кылдат эсептешкен. Көпчүлүк автомобилдерде кадимки маховиктин салмагы (автобустарды жана жүк ташуучу унааларды, ошондой эле атайын жабдууларды кошпогондо) жетиден тогуз килограммга чейин жетет. Так салмак унаанын конкреттүү үлгүсүнө жана классына жараша болот.

Двигательди ишке киргизгенден кийин кадимки маховик поршендердин, инжектордук жана чыгаруучу системалардын иштөөсүнөн, ошондой эле ирек валдын айлануусунан кинетикалык энергияга ээ боло баштайт. Энергетикалык блоктун иштешинде энергиянын бир бөлүгү текке кететоор маховикти ачуу жана айлантуу. Бул металл дисктин массасы канчалык чоң болсо, аны айлантуу үчүн ошончолук көп энергия талап кылынат. Бул чыгымдар өзгөчө жогорку ылдамдыкта (4500 айн/минуттан) байкалат.

Мунун бардыгынан маховик кубаттуулуктун бир бөлүгүн алып, кыймылдаткычтын иштешине тоскоол болот экен. Бирок бул жерде бардыгы анчалык ачык-айкын эмес. Массасынын эсебинен маховик керексиз энергияны алат, ал жардыруудан же башка каптал процесстерден улам пайда болот. Демек, бул процесстер денеге титирөө түрүндө өтпөйт, бирок маховик аркылуу сиңет.

Жеңил салмак элемент

Анын принциби абдан жөнөкөй. Folk ICE тюнинг адистери жана кээ бир тюнинг студиялары анын салмагынын бир бөлүгүн алып салышат. Мисалы, көпчүлүк VAZ унааларында орнотулган стандарттык маховиктен 3,5 килограммга чейин алып салууга болот. Стандарттык элементтин салмагы 7,5. Ал эми ВАЗга орнотулган жеңил маховик 4 килограмм салмакты көтөрөт, бул абдан маанилүү. Белгилей кетсек, бүгүнкү күндө сатууда маховиктердин көптөгөн түрлөрү бар. 1,5 килограммдан 3,5 килограммга чейинки бөлүгүн жеңилдете аласыз. Муну ар кандай эксперттер өз алдынча түшүндүрүшөт, бирок бул жерде маңызы бир эле – динамикалык көрсөткүчтөрдүн жогорулашы.

Адилеттүү суроо: "Эмне үчүн маховикти, айталы, 1 кгга чейин жеңилдетүүгө, ал тургай заводдо ушундай кылып жасоого болбойт?". Бул жөнөкөй - өтө жеңил бөлүк туруксуз болуп, жөн эле сынып калат. Элементке түрдүү күчтөр таасир этет. Ал эми өтө аз салмак менен, ал иштөөгө туруштук бере албайтжогорку жүктөр.

Бул элемент стандарттык режимдерде иштөөгө мүмкүндүк берүүчү белгилүү бир чыңалууга ээ болушу керек.

Жарыктандыруунун пайдасы

Келгиле, VAZ-2107ге орнотулган жеңил маховик эмне берерин карап көрөлү. Жарыктандыруу процессинен кийин тетик салмагын жоготот, демек кыймылдаткыч айлануу процессине азыраак энергия сарпташы керек болот.

Мындай жол менен механикалык жоготууларды азайтууга болот. Маховикти айлантуу үчүн азыраак энергия талап кылынат, тиешелүүлүгүнө жараша, күч блогунун кайтарымы жогорулайт. Жеңилирээк маховик азыраак инерцияга ээ. Мотор жогорку жана максималдуу ылдамдыкка тезирээк ээ болот. Жана жалпысынан, жогорку ылдамдыкта иштөө жакшыраак болот.

Мунун баары туура, эгерде сиз инерция күчтөрүн, ошондой эле борбордон четтөөчү күчтүн таасирин кылдат эсептеп алсаңыз. Стандарттык маховиктин баалуулуктары менен салыштырып көргөндөн кийин, ал жеңил бөлүгү үчүн, чынында эле, алда канча арзан экени айкын болот. Бирок жогорку ылдамдыкта кадимки маховик борбордон четтөөчү күчтүн жана инерциянын таасиринен ашыкча жүктөрдү тартат.

Кемчиликтер

Биринчи айта турган нерсе, бир гана маховикти жеңилдетүү жетишсиз. Ошондой эле кыймылдаткычтын калган бөлүктөрүн туура конфигурациялоо зарыл. Сиз ошондой эле кранквалды жеңилдетип, муфта корзинасын борборлоштурууну туура тууралашыңыз керек болот.

Минустардын арасында структуралык күчтүн төмөндөшүн, кыймылдаткычтын төмөнкү ылдамдыгында эч кандай көрүнүүчү эффекттин жоктугун айырмалоого болот. Ошондой эле кранк вал менен тең салмактуулукту кошумча жүргүзүү зарылвал жана генератордун лентасы. Салмагын жоготкон маховик жылуулукту азыраак эффективдүү өткөрөт - кышында трансмиссия бош турганда жылытуу үчүн көбүрөөк убакытты талап кылат. Акыр-аягы, маховиктин баасы бир топ жогору, айрыкча бул Priora үчүн белгилүү өндүрүүчүнүн заводдук жеңил маховиги жана гаражда кол өнөрчүлүк ыкмасы менен жасалбаганын эске алганда.

Эгер унаа стандарттуу шаарда 3000 айн/минутка чейин айдоо үчүн сатылып алынса, анда рельефтин таасири дээрлик сезилбейт. Эгер машина экстремалдуураак иштетилсе (4500 айн/минуттан жогору), анда жеңил маховиктин артыкчылыктары байкалат.

Муну өз колуңуз менен жеңилдетүү мүмкүнбү?

Стандарттык маховиктер негиз катары колдонулат, алар андан кийин ашыкчасын кесүү менен жеңилдетилет. Көп учурда, бөлүктүн сырткы радиусу боюнча бөлүктөрү алынып салынат. Ойыктарды кесүү менен бир жарым килограммдан эки килограммга чейинки салмактан арылууга болот. Мында маховиктин өзүнүн да, анын таажысынын да бекемдик мүнөздөмөлөрү бузулбайт. Сиз үч же андан көп килограммды алып салуу менен маховикти жана андан да көптү жеңилдете аласыз. Бирок бул параметр күчүн жоготот.

Кээде жарыктан кийин маховиктен калган нерсеге ширетүү жолу менен таажы ширетилген элементтер бар. Бирок муну кыла албайсыз - күч байкалаарлык азаят.

Кантип маховиктин салмагын өз колдору менен азайтса болот?

Токарь табыш керек, бирок адегенде Сингуриндинин чиймесин басып чыгар. Бул технологияны колдонуу менен арыктоо эң коопсуз. Бул тажрыйба менен тастыкталат - мындай технологиякөп колдонгон.

Мисалы, классикалык VAZ маховикинин стандарттык салмагы болжол менен 7 килограммды түзөт. Singurindi технологиясынын жардамы менен тетиктин салмагын 4,8 килограммга чейин азайтууга болот, бирок монтаждоо тешиктери жайгашкан дубалдын калыңдыгы 10 миллиметр болушу керек. Сиз көбүрөөк ала аласыз. Ошондо дубалдын калыңдыгы 8 миллиметр болот. Салмагы болжол менен 4,5 килограмм болот. Мындан ары жеңилирээк кылуунун кереги жок.

Муфтан корзинаны орнотуу үчүн колдонулган монтаждоо болт үчүн диаметри 8 миллиметр, сизге бирдей диаметрдеги корпус керек. Эгерде маховиктин дубалы ичке болсо, бул анын жогорку ылдамдыкта сынып кетишине алып келиши мүмкүн. Аны тобокелге салбай, дароо даяр жеңил маховик сатып алганыңыз жакшы. Анын баасы машинанын моделине жараша болот. Ошентип, VAZ боюнча маховиктердин баасы 2,5 миң рублга чейин. Алар мурунтан эле тең салмактуу.

Ошентип, сиз каалаган элементти жарыктандырсаңыз болот. Бирок бул күч өзгөчөлүктөрүн жана өзгөчөлүктөрүн эске алуу маанилүү. Эгер күч кошуу керек болсо, анда өз тобокелге салып, таажы ширетүү менен ширетилген.

Процедуранын аягында жаңы маховикти муфта корзинасы менен тең салмактап турууну унутпаңыз. Дисктерди орнотуунун кереги жок. Тең салмактуулукту статикалык түрдө да жасоого болот. Андан кийин, кранк вал менен тең салмактуулукту аткарыңыз. Бул кыймылдаткычтын туруктуулугун камсыз кылуу үчүн зарыл.

Динамикалык тең салмактуулукту жүргүзүү абзел. Бирок бул адистикти талап кылатар бир автосервисте, атүгүл машина куруу ишканасында жок жабдуулар.

Статикалык тең салмактуулукту кантип жүргүзүү керек?

Процесс жөнөкөй, бирок анын тактыгы төмөн. Бирок, бул бөлүктү эч кандай тең салмактуулуксуз орнотуудан жакшы. Бул операция эки стендге женил ВАЗ-2110 маховикти орнотуу менен аткарылат. Жылмакай четтери бар бурчтар жээк катары абдан ылайыктуу. Алар туурасынан катуу жайгаштырылат жана абалы кылдат текшерилет.

Маховиктин ортосуна жалпак вал орнотулган, ал токарьдан эң жакшы заказ кылынган. Андан кийин, структура ачык бурчтарга жайгаштырылат. Маховик айланып, анын кайсы бөлүгү түбүндө экенин байкаңыз. Эгер бул ошол эле жер болсо, анда карама-каршы тарапта маховикке салмак бекитилет.

Тыянак

Ушундай жол менен сиз унаанын динамикалык иштешин жакшыртсаңыз болот. Мотор жакшыраак айланган. Бирок бул операция башка кыймылдаткычты тууралоо менен бирге аткарылышы керек.