ГАЗ "Собол Баргузин 4X4": мүнөздөмөлөрү, сын-пикирлер жана сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

Биздин өлкөдө минивэндер жок жана эч качан болгон эмес деп эсептешет. Автоунаа жасоочулар бул класстагы унааларга өзгөчө муктаждык жок экенине толук ишенишкен. Бирок акыркы бир нече жылда кырдаал кескин өзгөрдү. Анан суроо-талап пайда болду. Азыр Горький автомобиль заводунда ГАЗ Баргузин 4x4 автомашинасын чыгара башташты.

Бул кандай унаа экенин карап көрөлү, техникалык мүнөздөмөлөрүн, ошондой эле ээлеринин сын-пикирлерин карап көрөлү.

Тарых

1998-жылдын аягында Горький заводунда «Собол» автомобилдерин чыгаруу өздөштүрүлгөн. Бул унаалар GAZelles негизинде чыгарылган. Ал популярдуу Sobol моделинен кыскараак дөңгөлөк базасы, көз карандысыз алдыңкы асма менен айырмаланган жана ошондой эле 900 кг чейин жүк көтөрүүгө ылайыкталган.

Собол линиясы ГАЗ 2217 же Собол Баргузин микроавтобустары жана ГАЗ 2752 микроавтобустары болуп саналат.1999-жылы заводдор чатыры жапыз 2217 моделин чыгара баштаган. Бул жерде дизайнерлер аны 100 мм төмөндөтүп, арткы көтөргүчтү орнотуп алышкан. Бул конфигурациядаунаа микроавтобус болуп калды.

Шамалдардын урматына

Белгилей кетсек, Собол Баргузин ГАЗ 22171 микроавтобусунун модификациясы болуп саналат. Автоунаа Байкал көлүндө соккон күчтүү шамалдын урматына аталып калган. Негизги версияга салыштырмалуу ал ыңгайлуу болуп чыкты. машина жакшы иштетүү жана туруктуулук бар. "Баргузин" 4x4 22171 индекси бар жана бардык дөңгөлөктүү диск менен жабдылган. Өзгөчө оор жол шарттарында жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн арналган. Бул машинаны айыл шартында иштөө үчүн, ошондой эле туризм жана айылда эс алуу үчүн сатып алыңыз.

Пакеттер

Жалпысынан алганда, бул унаалардын мууну бир топ талаштуу. Расмий дилерлердин айтымында, Баргузин 4х4 үлгүсүндөгү (Газ 22177, ГАЗ 22171) бардык дөңгөлөктүү унаалар керектөөчүлөргө сунушталууда. Бирок, ошол эле дилерлер кадимки версиялары бар деп ырасташат, ошондой эле кошумча 10дон ашык ар кандай конфигурациялар. Бул жерде сиз чаташтырып аласыз. Бардык дөңгөлөктүү унаалардын ортосунда визуалдык айырма бар - бул кузовдун бийиктиги. Толук дөңгөлөктүү микроавтобустар үчүн бул 2200 мм, ал эми кадимки унаалардын бийиктиги 2100 мм.

Көрүнүш

Сырткы келбетине келсек, көпчүлүккө жагат. Бул микроавтобустардын (же микроавтобустардын) тышкы маалыматтары абдан жагымдуу. 2003-жылдан бери чыгарылып келе жаткан унаалардын экинчи муундагы дизайны жаңы чоң, жантайма фаралар, жаңыланган радиатор торлору менен айырмаланат. Ошентип, дене абдан заманбап көрүнөт. Мындан тышкары, бул жерде жаңы каптал күзгүлөр бар, алар азыр денеге окшош боёлгон. Күзгүлөр кубатталып, жылытылат.

Бирок арткы эшик бир аз кайгылуу. Жылыткыч же айнек тазалоочу каражат жок болчу. Ошондуктан, эгерде сиз ыплас шарттарда айдасаңыз, анда аны көрүү абдан кыйын. Айдоочулар да капталдагы эшикти жакшы кабыл алышпайт. Ал туура иштеши үчүн тез-тез майлоо жана тез-тез тууралоо керек.

Салон

Интерьерде ал кичинекей бөлмөнү элестетет деп айта алабыз. Анын көлөмү үчүн кабина көлөмү абдан татыктуу орун болуп саналат. Айдоочунун отургучуна келсек, ал көптөгөн ата мекендик унаалардай эле абдан ыңгайлуу жана абдан эргономикалык.

Унаанын салонунда баары убакытка дал келет. Баары заманбап, функционалдык, бардык башкаруу элементтери күтүлгөндөй жана ойлогондой иштейт. Ырас, руль эски, эки тилдуу бойдон калды. Көптөр үч тилкелүү дизайнды ыңгайлуу деп эсептешет. Бардык баскычтар, рычагдар, түзмөктөр терс таасирин тийгизбейт, аларды колдонуу эң ыңгайлуу.

Түзмөктөр эми жарым тегерек калканчтын астында. Торпедо жылмакай линияларды алды. Бирок ошол эле учурда экинчи муундагы пластмасса жакшырган жок, ал ошол эле арзан, тешиктери менен калды.

Бирок, унаанын салону жакшы үн изоляциясына ээ деп айтуу керек. Бул параметрлер боюнча бир жаңылык "люкс" тизмесине кошууга болот. Орундар жакшыртылган. Кээ бир отургучтар кол таянгычтар менен жабдылган. Кээ бир конфигурацияларда бүктөлүүчү үстөл бар. Анын жанында отургучтар түрүнө жараша жайгаштырылат"купе". Орундар бекем орнотулган, андыктан кайра куруу негизи мүмкүн эмес.

Баргузин 4x4 - спецификациялар

Унааларда конфигурацияга жараша 123 аттын күчү менен ZMZ 406 бензин кыймылдаткычы же 133 аттын күчү менен ошол эле Chrysler бензин кыймылдаткычы болушу мүмкүн. эки кыймылдаткычтары үчүн күйүүчү май керектөө дээрлик бирдей, документтерге ылайык, болжол менен 12 л / 100 км болот. Кээде сатуучулар дизелдик кыймылдаткычтары бар сабларды сунушташат.

Редуктор - эң жөнөкөй, механикалык, беш ылдамдык. Толук дөңгөлөктүү «Баргузин» 4x4 автомашинасына келсек, бул жерде инженерлер ГАЗ 2307 үлгүсүндөгү бир рычагдуу трансфер корпусун колдонушкан.

Кош схемалуу вакуумдук күчөткүч менен гидравликалык тормоздор. Система тормоз суюктугунун деңгээлин түшүрүүчү сенсор менен жабдылган жана системадагы басымды жөнгө салууга да болот.

Башкаруу ГАЗдын бардык башка машиналарындай эле аткарылат. "Брама гайка" тутумунда гидравликалык күчөткүч бар.

Бардык рельефтик жабдуулар үчүн жазгы суспензия жана алдыңкы дөңгөлөктүү версиялары алдыңкы эки тилкелүү жазгы асма, ал эми арткы - пружина менен жабдылган. Көптөгөн айдоочулардын сын-пикирлерине караганда, унаа алдыңкы суспензия менен көйгөйлөрдөн жабыркайт. Унаа ээлери хабдын гайкасы ашыкча кысылып калган деп ырасташат. Ошондуктан, дөңгөлөктүн подшипниктери көп бузулат.

Автомобильчилер ошондой эле суспензия 300 миң кмден ашык жолду оңой басып өтө аларын жазышууда. Жакшы көз ирмемдер – бул маневрлик, көрүнүү, ачыктык.

Ал кантип айдайт?

Ээлери өз сын-пикирлеринде микроавтобустун отургучтары бир топ бийик, көрүнүшү мыкты экенин белгилешет. Күчтүү моторлор, атүгүл жеңил унаалардын арасында унаа деңгээлде болот деп кепилдик берет. Биринчиден, сиз башкарууга көнүшүңүз керек. Рулдун кичине кыймылы да рулду күчөйт, ал болсо өз кезегинде дөңгөлөктөрдү дароо бурат. Алдыңкы амортизаторлор бир аз алсыз, алдыңкы бөлүгү бүдүрчөлөр менен чайпалып турат. Арткы пружиналар жетиштүү жумшак эмес, андыктан биздин жолдордо арткы бөлүгү ыргып кетет.

«Баргузин» 4x4 унаасы үчүн узак жол жүрүү өзгөчө ылайыктуу эмес. Максималдуу жарыяланган ылдамдыгы 120 км/саат гана. Айдоочулардын айтымында, 110 км/саат ылдамдыкта да айдоо анчалык ыңгайлуу болбой, күйүүчү май керектөө да өсүүдө.

Бирок, жолдор аяктаганда абал кескин өзгөрөт. Бул жерде, жолсуз, сиз бул машинаны толугу менен ачып, жаңы ыкма менен үйрөнө аласыз. Толук дөңгөлөктүү Горький минивэни чыныгы жол тандабас. Сүрөтүн төмөндө көрүп турган «Баргузин» 4x4 автомашинасынын мүнөздөмөлөрү боюнча Ульяновск заводунун машиналарындай дээрлик жакшы.

Бул унаа Жибек Жолу трассасында жарышкан. Ал жерде минивэн бир нече жолу ылайдан жиптен сууруп чыккан, алар жөн гана бекем байланган. Машина баардык шарты менен тартат. Бирок, кирге өтө эле аралашпаңыз. Унаа жүк ташуучу унаалардан тыгылып калышы мүмкүн, ал эми тракторду дайыма таба албайсыз.

Баа саясаты

"Баргузин" 4х4 минивэнинин баасы канча? Баасы башкабул SUV оң сапаты. Негизги конфигурациядагы жаңы бардык дөңгөлөктүү машинаны аймакта 500 000 рублга сатып алса болот. Беш жашында колдонулган унаанын баасы 200 миңдин тегерегинде болушу мүмкүн.

Ошентип, бул кичи автобустун техникалык мүнөздөмөлөрү, дизайны жана баасы кандай экенин билдик. Көрүнүп тургандай, Баргузин - Mercedes Vito жана Volkswagen Transporter сыяктуу заманбап чет элдик унааларга эң сонун жана арзан альтернатива жана андан тышкары, ал толук дөңгөлөктүү.