Унаага кондиционерлерди өз колдору менен толтуруу үчүн жабдуулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

Ар бир унаада кондиционер бар, ал ар кандай климатты көзөмөлдөө тутумунун негизи болуп саналат. Ал абаны чыпкалап, аба ырайынын шарттарына жараша жылуураак же салкын кылат. Ошого жараша ансыз айдоочу менен жүргүнчүлөр бир топ кыйынчылыкка туш болушмак. Бирок, ошол эле учурда, көп адамдар кондиционер түбөлүк кыймылдаткыч эмес экенин ойлонушпайт, ошондой эле аны көзөмөлдөө, кылдаттык менен иштетүү жана мезгил-мезгили менен май куюп туруу керек. Сиз бул ишти техникалык тейлөө станциясындагы адистерге тапшырсаңыз болот, же бул ишти өзүңүз кыла аласыз. Бирок бул үчүн сизге унаа кондиционерлерине май куюу үчүн жабдуулар, ошондой эле белгилүү бир көндүмдөр жана билимдер керек болот.

Кондиционер кандай иштейт?

Унаага кондиционерлерге май куюу үчүн жабдууларды сатып алардан мурун, мындай түзүлүштүн иштөө процесси менен түздөн-түз алектенишиңиз керек. Көптөгөн адамдар кондиционерди колдонушат, бирок ошол эле учурда анын кандайча иштеши, ичинде эмне болуп жатканы, кандай процесстер абанын муздак болушуна жол берери жөнүндө ойлонушпайт. Мунун баарын сиз кааласаңыз, билишиңиз кереккондиционериңизди заряддаңыз.

Жалпысынан кондициялоо системасы көп сандагы бөлүктөрдөн турат, бирок алардын ичинен үч негизги бөлүктү - бууланткыч, компрессор жана конденсаторду бөлүп көрсөтүү керек. Фреон деп аталган муздаткыч системанын ичинде тынымсыз айланып турат. Процессинде ал муздак газга айланат, анын натыйжасында муздатуу пайда болот. Андыктан, эгер сиз унаанын кондиционерлерине май куюу үчүн жабдууларды сатып алсаңыз, май куюу процессин өз колуңуз менен жасоо сиз үчүн анча деле кыйын болбойт, анткени системанын өзү укмуштуудай нерсе эмес.

Качан май куюш керек?

Бирок унаа кондиционерлерине май куюу жана оңдоо үчүн жабдууларды колдонуу керек болгон учур качан? Аны орнотуу өзүнчө, татаалыраак маселе, бирок адегенде унаалардагы кондиционерлерге канча убакытта май куюу керектигин так аныктап алышыңыз керек. Бул фреон бүт системанын иштеши көз каранды болгон абдан маанилүү нерсе экенин менен баштоо керек. Демек, убакыттын өтүшү менен муздаткыч акырындык менен агып кеткендиктен, ага көңүл буруу зарыл.

Эгер сизде жаңы кондиционер болсо, анда жылдык болжолдуу агып чыгуу болжол менен он беш пайызды түзөт. Жана бул май куюу жок дегенде үч жылда бир жолу жасалышы керек дегенди билдирет. Мындан тышкары, убакыттын өтүшү менен кондиционер эскирип калышы мүмкүн экенин эске алыңызмуздаткычты тез-тез алмаштыруу керек болот. Кандай болгон күндө да, сизге май куюу жана унаа кондиционерлерин оңдоо үчүн жабдуулар керек болот.

Май куюунун жана оңдоонун шашылыш себептери

Албетте, пландуу түрдө май куюу эч ким унутпашы керек болгон өзүнөн өзү түшүнүктүү иш. Бирок, ошол эле учурда, сиз үч жыл күтүүгө туура келбеген учурлар бар экенин түшүнүшүбүз керек, андан кийин унаа кондиционерлерин пландан тышкары май куюу шашылыш түрдө жүргүзүлөт. Бул иш-аракетти каалаган убакта аткаруу үчүн сизде бул үчүн жабдуулар болушу керек. Мунун себептери ар кандай тышкы жана ички белгилер болушу мүмкүн. Алардын ичинен эң кеңири тарагандары - бул түтүктөрдүн туташтыргычтарындагы агып кетүүлөр, алардын бузулушу, ошондой эле конденсатордо коррозиялык издердин болушу. Мындай учурда тез арада тейлөө станциясына кайрылышыңыз керек, же аны өзүңүз чечишиңиз керек.

Жабдуу

Биринчиден, бул процесс универсалдуу экенин эстен чыгарбоо керек, андыктан коомдук транспортко жана жеке унаанын кондиционерлерине толтуруу муздаткычтын түрү сыяктуу майда-чүйдөсүнө чейин гана айырмаланат. Бирок жалпысынан алганда, процесстин өзү да, ал үчүн колдонулган жабдуулар да бирдей болот. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул процедураны ишке ашыруу үчүн сиз бир эле учурда кондиционерди өлчөөгө жана май куюуга мүмкүндүк берүүчү даяр түзүлүштү же аны өзүңүз жасай турган айрым элементтерди алышыңыз керек.

Алардын арасында кондиционер системасынын ичиндеги басымды өлчөөгө мүмкүндүк берүүчү метеорологиялык станция болушу керек - бул аппараттын көрсөткүчтөрүнүн негизинде май куюу керекпи же жокпу деген тыянак чыгарууга болот.. Ошондой эле кондиционерди, метеорологиялык станцияны жана фреон цилиндрин бириктире турган шлангдар жана крандар керек болот, алар кийинчерээк талкууланат.

Муздаткыч

Кондиционериңизди фреон менен толтурасыз, анткени ал сиздин аппаратыңыздын иштешин камсыз кылуу үчүн системанын ичинде айланат. Бирок, ошол эле учурда, сиз таза фреонду эмес, анын компрессордук май менен аралашмасын сатып алсаңыз болот - бул кондиционерди толтурууга гана эмес, ошол эле учурда кондиционердин андан ары эскиришине жол бербөөгө, ошондой эле нейтралдаштырууга мүмкүндүк берет. эскирүүнүн учурдагы белгилери. Ошентип, бул аралашма жөн гана кондиционерди толуктоо эмес, ошондой эле майда бузулуулар жана бузулуулар болгон учурда аны оңдоонун жолу.

Толуктоо процесси

Жогоруда айтылгандай, адегенде кондиционериңиздин ичиндеги басымды өлчөшүңүз керек. Эгер ал белгилүү бир деңгээлден төмөн болсо, анда сизге май куюу керек болот. Андан кийин сизге керекмуздаткычтын бөтөлкөсүн заряддоочу жана өлчөөчү түзүлүшкө туташтырыңыз жана метеорологиялык станциянын иштешине көз салуу менен акырындык менен системага сайып баштаңыз. Чынында, май куюу ыктымалдыгы бар жана бул сиздин унааңыз үчүн реалдуу коркунуч болуп, акыры олуттуу көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.

Индикаторлор

Сизге май куюу керекпи же жокпу, ошондой эле май куюу процессин качан токтотуу керек экенин түшүнүү үчүн кондиционерде кандай басым оптималдуу экенин так билишиңиз керек - бул үчүн сизге автокондиционерлерге май куюу үчүн жабдуулар керек болот. Кадимки деңгээл 1,7ден 3 барга чейин деп эсептелет - колдонууга даяр заводдо жасалган түзмөктөрдө бул аймак жашыл же көк түс менен белгиленет. Эгерде индикатор 1,7ден төмөн болсо, анда сизге май куюу керек, ал эми 3төн жогору болсо, май куюу болду жана унааңыз мындан жапа чегип калбашы үчүн тийиштүү чараларды көрүү керек.