Автоматтык берүү селекторун оңдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Автоматтык берүү - адамзаттын эң сонун ойлоп табуусу! Чабандын үч педалды айдоо зарылдыгын жок кылат, моменттин термелүүсүн өзү жөндөйт жана тиштерин алмаштырат.

Автоматтык берүү

Эң кеңири таралган жана ишенимдүү болуп гидромеханикалык «машиналар» саналат. Алар 30-жылдардын башында АКШда ойлоп табылган. Кутунун негизги компоненттери:

• планетардык тиштүү;
• гидроблок;
• момент конвертери (муфта).

Баары эле майда-чүйдөсүнө чейин айта бербейт - газ же тормоз педалы басылганда эмне болот. Айдоочу аспаптар тактасынын көрсөткүчтөрүн жетектейт:

1. Автоматтык берүү селекторунун нейтралдуу абалында "N" индикатору күйөт.
2. Тескери иштетилген, "R" күйүк.
3. Алга - "D".

Тандоочу тандагыч

Унаа айдоочу андан эмнени каалап жатканын түшүнүшү үчүн кутуга автоматтык трансмиссияны тандоочу позиция сенсору орнотулган. Ал кутучанын контроллерине маалыматтарды өткөрүп берет, тескери сигналдарды күйгүзүү үчүн жооптуу жана стартер дискин башкарат. Эреже катары, ал шахтада жайгашканредуктор рычагы.

Автоматтык берүү селекторунун бузулган сенсору кутучанын туура эмес иштешине алып келет (ал авариялык режимди күйгүзөт) же унаа такыр кыймылдабай калат.

Куралдар тактасында "HOLD" индикатору күйсө, сенсор бузулган. Жалпы себептер:

1. Байланыш зымдары өчүрүлүүдө. Сенсордун зымдары автоматтык берүү селекторуна өтө жакын. Режимдердин тынымсыз которулушу ансыз деле ичке зымдарды деформациялайт.
2. Кутучаны алып салгандан кийин сенсордун контакты начар туташтырылган же такыр туташкан эмес (унутуп калыптыр жана ушундай болот).
3. Картер коргоосу жок - кирден жана суудан сенсор корголбойт. Суу контакттарга кирип кетиши үчүн кичинекей көлчүк аркылуу өтүү жетиштүү.

Кайсы бир учурда бузулууга эмне себеп болгонун компьютердик диагностика жана визуалдык текшерүү айтып берет.

Автоматтык берүү тандагыч

Тештирүү рычагы айдоочунун унаа менен байланышуусунун бир түрү. Ар бир жаңы унаа модели менен ал барган сайын жакшырып, негизги туткадан тышкары, акырындык менен кошумча функциялар жана көрсөткүчтөр үчүн баскычтарга ээ болот.

Рычактын жайгашкан жери машинанын моделине жараша өзгөрөт. Заманбап унааларда руль мамычасынын жайгашуусу башкаруу панелинин ортосунда да кеңири таралган (эгерде айдоочунун отургучу бийик болсо, анда консолдо).

Режимдердин кокусунан которушунун алдын алуу үчүн селектордо баскыч орнотулган. Ал каптал, үстү же алдыңкы жагында жайгашкан. Ал басылбаганга чейинрычагдын диапазонун өзгөртө албайсыз. Селекторду жылдыруу үчүн тепкичтүү уяча диапазону ашыкча алмаштыруунун алдын алат.

Стак версиясында рычаг айдоочу аны өзүнө тарткандан кийин жылдырылышы мүмкүн.

Оңдоо тандагыч

Редукциянын туура эмес иштешине сенсордогу көйгөй гана эмес, селектордук системадагы бузулуулар да себеп болушу мүмкүн. Маселен, майлоочу майдын коюуланышы аяздуу эртең менен машинаны иштетүү кыйынга турат же диапазондун өзгөрүшү силкинүү менен коштолот.

Режимди туура эмес которуу (көбүнчө механикалык өткөрүүгө көнүп калган айдоочуларда болот), агрессивдүү айдоо стили, артка тиштүү же унааны толук токтотууга чейин токтотуу - мунун баары селектордун иштешине таасирин тийгизип, аны өчүрөт.

Селекторду кантип тазалоо керек

Тейлөө станциясынын механиктеринин ырайымына баш ийүүдөн мурун, агрегатты гаражда текшерсеңиз болот.

Демонтаж:

1. Селекторду алып салуудан мурун кутуча блогуна жана селектордун кыймылдуу бөлүгүнө карата бөлүктөрүнүн ордун боёк менен белгилеңиз.
2. Батарея лотогун, аба чыпкасынын корпусун жана эгер бар болсо, круиздик башкаруунун вакуум насосун чыгарыңыз (8" болтту бурап, мурутун оюктан чыгарыңыз).
3. Сөөмдүүлүк кабелин шайбадан жана октон ажыратып, анан аны алып салыңыз, бирок муну тартуу менен бирге жасаганыңыз жакшы.
4. Аракет кылбастан, 13 дюймдук гайканы валдын линияларынан бурап, чыгарып алыңыз. Аны бир аз чайкатышыбыз керек жанатарткыла (бирок өтө кылдаттык менен).
5. Туташуу зымдары көп болгондуктан, селекторду толугу менен өчүрбөй эле, башкача айтканда, жеринде тазалай аласыз. Туташтыргычты негизги жабдык менен алып салабыз (эки 12 дюймдук болтту бурап чыгарабыз). Калган экөөнү селекторду толугу менен ажыратып салсаңыз болот, бирок зымдардын абалын жана туташтыргычка жетүү мүмкүнчүлүгүн эске алуу керек. (алардын бири кутучанын астында туташтырылган).
6. Зым капкагын (ал эки бурагыч менен кармалып турат) алып салыңыз, аны бурагыч менен бир аз тыкылдатыңыз.
7. Селектордун өзүн демонтаждайбыз - 4 буроону бурабыз. Аны ач.
8. Эң негизгиси 3 контакттык крекерди жана 3 пружинаны жоготпоо (алардын бири кош).
9. Эски майды бензин менен жууп салыңыз. Селектордук контакттарды керосин жана WD40 менен жакшылап тазалоо керек. Эгер кир жууп кетпесе, майда жылтыраткыч кум кагазды жана сыя өчүргүчтү колдонсоңуз болот.
10. Силикон майын сүйкөңүз.
11. Баардыгын тескери тартипте чогултуп, энбелгилерди дал келүүнү унутпаңыз.

Бул процедурадан кийин селектор кадимкидей иштеши керек.

Автоматтык берүү тандагычын алмаштыруу

Тазалагандан кийин тескери жагдай пайда болушу мүмкүн - куту иштей берет. Эгерде туура эмес иштөө индикатору аспаптар тактасында күйүп турса, анда сиз автосервиске барып, адистерге ишенишиңиз керек болот. Компьютердик диагностиканын жардамы менен механик каталарды аныктап, мүмкүн болсо жок кылат.

Селекторду алмаштыруу - акыркы чара. Оңдоо мүмкүн болбогондо же алмаштырууга запастык тетиктер жок болгондо кайрылышат. Мисалы, рычаг механикалык бузулган учурда, анын бекитүүчү негиздери (пин металл, бирок качанкааласаңыз ийип же сындырып алсаңыз болот).

Эски унаалар үчүн колдонулган селектор бар. Жаңысын сатып алуу, аны орнотуу жана жөндөө унаа ээсине бир топ кымбатка турат.

Тыянак

Автоматтык берүү селектору өтө назик нерсе. Өз убагында май алмаштыруу жана диагностика, режимдердин так которулушу, коргоо жана корпустун болушу ашыкча каржылык чыгымдардан качууга жардам берет. Ийгилик!