Ар кандай унаа моделдериндеги спорттук чыгаруу системасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Автоунаалардагы газ чыгаруу системасы кыймылдаткычтын цилиндрлеринен күйүү продуктуларын чыгаруу үчүн зарыл. Стандарттык конструкция каталитикалык өзгөрткүчтөрдөн, газ чыгаруучу коллектордон жана глушителден турат. Эгер карасаңыз, газ чыгаруу системасынын иштөө принциби абдан жөнөкөй. Автомобилдик темалардан алыс адамдар да иш схемасын түшүнө алышат. Эң негизгиси бул система чечкен милдет. Ал кыймылдаткычтын цилиндрлерин чыккан газдардан тазалоого арналган.

Бул газ чыгаруу баракчалары көпчүлүк унааларда кездешет жана алар жумушту жакшы аткарышат. Бирок ылдамдыкты жана күчтү сүйгөндөр унааларын тынымсыз бапташат. Жана ар кандай тактоо дайыма чыгаруу системасын модернизациялоодон башталат.

Жана эң биринчи өзгөргөн нерсе - бул соргуч. Көп учурда спорттук унаа толугу менен жарандык унаага орнотулган.чыгаруу системасы. Спорттук версия жарандык версиядан эмнеси менен айырмаланарын карап чыгыңыз, ошондой эле мындай тюнингдин жакшы жана жаман жактарын билип алыңыз.

Багыттуу чыгаруу: бул эмне?

Чыгып чыгаруучу клапан ачылганда, аз сандагы газдар коллекторго аз-аздан кирет. Машинанын кыймылдаткычы дизелдик болсо, анда алар адегенде турбокомпрессорду иштетип, андан кийин түтүккө киришет. Акыркысынан алар атмосферага жөнөтүлөт.

Бензин кыймылдаткычтарында газдар коллектордон өткөндөн кийин дароо газ чыгаруучу түтүккө жөнөтүлөт. Андан кийин алар схема боюнча жылышат. Бирок ал стандарттуу соргуч менен иштейт.

Альтернатива менен баары бир аз башкача. Спорттук чыгаруу системасы башка түзүлүшкө ээ. Кыймылдаткычтын цилиндрлеринде күйүүчү аралашма күйгөндөн кийин калдыктар пайда болот. Бул система аларды жок кылуу үчүн иштелип чыккан.

Газдарды алып салуу аралашманын жаңы бөлүгүнө орун бошотуу үчүн зарыл. Процесс күйүү камерасында поршень кыймылдап, күйүү продуктуларын атайын клапан аркылуу сыгып чыгаргандыктан мүмкүн болот. Акыркысы цилиндрдин аягында жайгашкан. Бирок, экинчи жагынан, сейрек кездешүүчү чөйрөнүн пайда болушу мүмкүн. Бул көйгөйдү болтурбоо үчүн, көптөр түз агымдуу соргучтарды орнотушат. Бул спорттук чыгаруу тутумунан башка эч нерсе эмес.

Эмне үчүн сейрек?

Бул суроонун жообу абдан жөнөкөй. Сейрек кездешкендиктен, күйүү камерасында калган газдар цилиндрден тезирээк чыгып кетиши мүмкүн. Алар түртүп жатышататмосфера. Газдар түз маанисинде цилиндрден чыгарылат. Күйүүчү камеранын сейрек болушуна байланыштуу алар жакшыраак тазаланат, ошондой эле күйүүчү аралашманын жаңы бөлүгүнө сапаттуу даярдалат. Автоунааны тюнингге жаңы келгендер бул сейректик кайдан келип чыкканын ойлонушу мүмкүн.

Бул жерде газдардын инерция мыйзамы иштейт. Газ чыгаруучу түтүктө басым көтөрүлгөндөн кийин сейрек кездешүүчү фронт түзүлөт. Эгерде түтүктүн ийилгени бар болсо же анын ичинде газдардын эркин чыгышына тоскоол боло турган башка элементтер болсо, анда алар кыймылдаткычтан чыгууну абдан каалашат. Бул баллондорду толтуруу катышын азайтат. Муну менен катар кыймылдаткыч күчү да азаят.

Түз агымдуу чыгаруу системасында газдардын эркин чыгышына олуттуу тоскоолдуктар жок. Система сыртка чыгып жаткан газдарга эч нерсе тоскоол болбогудай жана жабыла тургандай долбоорлонгон. Мындан тышкары, тюнинг ышкыбоздору көбүнчө металл түтүктүн диаметрин көбөйтүшөт. Бул газдардын кыймыл деңгээлин тездетүү үчүн жасалат.

Типтүү спорттук чыгаруу системасы

Ичке кирүүчү соргучтар стандарттуу келет, аны төмөндөгү түтүк менен алмаштырууга болот. Акыркысы цилиндрлердин санына жараша бутактанышы мүмкүн. Заманбап машиналарга да катализатор орнотулган. Анын ичинде чыккан газдар тазаланат.

Андан кийин резонатор орнотулган. Бул негизги ызы-чуу азайтуу үчүн зарыл. Андан кийин, түтүктүн кичинекей бир бөлүгү аркылуу, чыгаруу системасы аяктайттыбыштыргыч. Бул элемент көбүнчө ар кандай сенсорлордун жардамы менен жакшыртылып турат. Андан тышкары, бөлүкчөлөрдүн чыпкаларын жолдон табууга болот.

Эмне үчүн чыгаруу тутумун жөндөө керек?

Өндүрүүчү унааларына күйүүчү камераларды бекер тазалоого жана күйүү продуктуларын чыгарууга тоскоол болгон көп сандагы тетиктерди орнотот. Көбүнчө ээлери кысуу менен байланышкан көйгөйлөргө туш болушу мүмкүн.

Сиз ошондой эле спорттук чыгаруу системасы бөлүкчөлөр чыпкасы менен жабдылган эмес экенин билишиңиз керек. Ал эми резонатор каршылыктын төмөндөтүлгөн деңгээлине ээ. Бирок бул көйгөй чечилет. Бул үчүн, жөн гана чыгаруучу коллекторду алмаштырыңыз.

Схема

Коллектордук схема системанын узундугуна жараша болот. Ошентип, кыскараак түзүлүш эки баскычтуу түргө курулат. Узунураак үч тепкичтүү болот. Биринчи система жаңыланган кыймылдаткычтар үчүн эң ылайыктуу.

Ошентип ал кубат же кошумча айланууларды ала алат. Экинчи схема жарандык шаардык унаалар үчүн идеалдуу. VAZ 2110-2114 спорттук газ чыгаруу системалары ушундайча уюштурулган.

Бирок чыгаруучу тутумдун дизайнына жасалган кичинекей өзгөртүүлөр да суу соргучтун жана кыймылдаткычтын күч системасын кылдат тууралоону талап кыларын эстен чыгарбоо керек.

Резонатор жөнүндө

Кыймылдаткычтын күйүү камераларынан максималдуу өндүрүмдүүлүктү алуу үчүн резонаторду иштетилген газдын басымы эң төмөн болгон жерге орнотуу керек. Бул бөлүмдө рефлекторлор ылдамдыкты узартатгаз кыймылы.

Бул күйүү камераларын тазалоону жакшыртат. Бул кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатууга мүмкүндүк берет. Ал эми гильзатор резонатордон мүмкүн болушунча алыс орнотулушу керек. Бул эки түзмөк тең чыгуу тутумундагы сейрек кездешүүгө таасирин тийгизбеши үчүн зарыл.

Спорттук газ чыгаруу системаларынын артыкчылыктары

Сиз барып, спорттук чыгаруу системасын (анын ичинде 1118 Kalina) сатып алардан мурун, мындай алмаштыруунун жакшы жана жаман жактары менен таанышып чыгышыңыз керек. Артыкчылыктардын арасында, бардык иш туура аткарыла турганына карабастан, энергоблоктун кубаттуулугун орточо 5-10% га жогорулатууну бөлүп көрсөтүүгө болот.

Үн сапаты да жакшырат - бул унааны өзгөртүп, ага керектүү, агрессивдүү мүнөз берет. VAZ 2114 үлгүсүндөгү спорттук чыгаруу системасы башкаларга бул унааны жаңыча кабыл алууга түрткү берет.

Ошондой эле, мындай алмаштыруу глушителинин жалпы иштөө мөөнөтүн жогорулатат. Спорт системасы жакшыраак материалдарды колдонот.

Түз өтүүчү соргучтун кемчиликтери

Эми жаман жактары үчүн. Түз агымдуу соргучту орнотуу текшерүү учурунда белгилүү бир көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн. Эгер сиз жол кыймылынын эрежелери менен таанышсаңыз, анда мындай тюнингге жол берилбейт. Мунун себеби – атмосферага зыяндуу газдардын көлөмүнүн жогору болушу жана иштөө ызы-чуусу. Бүгүнкү күндө өзгөчө катаал жазаланууда. Андыктан, спорттук соргуч системасы чындап эле керекпи (VAZ 2107 да бөтөнчө эмес) же жарандык версия менен ала аласызбы деп ойлонуп көрүшүңүз керек.

Мындан тышкары жактары да баркүйүүчү май керектөө кирет. Түздөн-түз агып чыккан газдарды орнотуу менен керектөө сөзсүз түрдө көбөйөт. Ошондуктан, мындай тюнинг кошумча чыгым болуп саналат. Атүгүл кошуналар да унаа чыгарган үндөрдүн айынан унаага болгон кызыгууну кескин арттырышы мүмкүн. Аларга таң эрте короодогу алдыга агындын ызы-чуусун түшүндүрүү абдан кыйын.

Дагы бир кемчилик - чоңураак түтүктүн эсебинен жердин клиренсинин азайышы. Ошондой эле дизайн өзгөчөлүктөрүнөн улам кышында кыймылдаткыч тез муздайт, бул ишке киргизүүдө белгилүү бир көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн.

Бирок бул көйгөйлөрдүн баары кымбат эмес унаалардын ээлери үчүн актуалдуу, бирок адамда Porsche Cayenne бар болсо, бул класстагы унаа үчүн спорттук чыгаруу системасы абдан пайдалуу болот. Андай унааларды айдагандардын абалы жакшы, күйүүчү майдын чыгымын ойлошпойт. Эң негизгиси - күч, ылдамдык жана үн.

Мен өзүм жасасам болобу?

Түз өтүүчү глушителдин конструкциясы анчалык татаал эмес. Системанын өзү ичинде үн жутуучу материалы бар корпустан, түз агып чыгуучу розеткадан, болот тордон жана тешиктүү түтүктөн турат.

Спорттук чыгаруу системасы (анын ичинде Ford Focus 2) мурда унаага орнотулган эски типтеги элементтерден жасалган. Ошондой эле башка материалдар керек болот - ар кандай диаметрдеги эки түтүк. Сиз үн соргуч керек. Чыгынды чыгаруу үчүн колдонула турган түтүк жогорку температурага туруштук бере алышы керек.

Түз өтүүчү газ кыймылдаткычтан ысык газдарды биринчи кабыл алат. Монтаждоо үчүналдыга агым, эски системаны демонтаждоо жана бардык ичин кесип керек.

Андан кийин кичине диаметрдеги түтүктү алыңыз, ал эскисинин өлчөмүнө толугу менен дал келиши керек. Андан кийин элементтердин кошулган жеринде тешик жасалат. Андан кийин, диаметри чоңураак түтүктү ширетиңиз. Эң туурасы 200 мм түтүк, анын узундугу 1 м.

Андан ары бүт конструкция эски корпуска киргизилип, эки жагынан ширетилген. Андан кийин үндү жутуучу материалды алуу керек. Ал ысыкка чыдамдуу болушу керек. Идеалында, айнек жүн колдонулат. Бул материалды үстү жагына өзү чогулткан глушителге орош керек.

Бардык структура дат баспас болоттон жасалган баракка оролот. Аягында, сиз глушители оңдоо керек. Бул денеге ширетилген клиптер аркылуу жасалат.

Станцияны орнотуу

Эгер сизге эң кыска убакыттын ичинде Ford Focus 3 үчүн спорттук чыгаруу системасы керек болсо, сиз жөн гана туурасын сатып алсаңыз болот. Бүгүнкү күндө бардык маркадагы унаалар үчүн көптөгөн дизайндар бар. Атайын кызматтар да пайда болгон, алар бир гана чыгаруу системаларын тюнинг менен алектенет. Аларда ар кандай тондор менен жасалгалардын чоң тандоосу бар.

Ал тургай, бир нече иштөө режимдери бар системалар бар. Тажрыйбалуу адистер кыска убакыттын ичинде өздөрүнө жаккан спорттук системаны орнотуп, ээси натыйжадан ырахат алат. Эгер мындай тюнингди өз колуңуз менен жасасаңыз, ага көп убакыт, күч жана акча талап кылынат.

CV

Ар бир унаа ээси унаасынын кандайдыр бир мүнөзгө ээ болушун каалайт. Ошондуктан көптөр барышатмындай жакшыртуу. Ооба, кээ бир учурларда, ал тургай, күч бир аз жогорулатуу мүмкүн. Бирок минивэн болсо, Ford S-Max спорттук газ чыгаруу тутумунун эмне кереги бар?

Өзүңүз тыянак чыгарыңыз. Чынында, бул тюнинг абдан талаштуу. Күчтүн көбөйүшү дээрлик байкалбайт, бирок күйүүчү май керектөө кыйла көбөйөт. Ошондой эле кышында олуттуу көйгөйлөр. Алдыга агымды орнотуудан мурун баарын кылдат таразалап алышыңыз керек.