GKB-8350 трейлери: спецификациялар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Ташылган жүктүн көлөмүн көбөйтүү, жеткирүүдөгү экономикалык чыгымдарды азайтуу үчүн чиркегич деп аталган атайын унаа колдонулат.

Трейлер дайындоо

Чиркекти толугу менен өзү жүрүүчү эмес транспорт каражаты катары сыпаттаса болот, ал трактордун кубаттуулугунан улам ар кандай же катуу аныкталган жүктөрдү ташууга мүмкүндүк берет, ал атайын бириктиргич түзүлүш менен туташтырылган. Мындай айкалыштырылган унаа автопоезд деп аталат. Трактордун бир эле учурда бир нече чиркегич менен иштөөгө жөндөмдүү экенин белгилей кетүү маанилүү.

Жүк ташуучу унаанын чиркегичи менен бирге иштешинин өзгөчөлүгү мындай унааны башкаруунун татаалдашы болуп эсептелет. Ошондуктан, автопоездде иштөө үчүн айдоочу кошумча окуудан өтүп, уруксат алуусу керек (сертификатта тиешелүү категория).

Трейлерди колдонуунун артыкчылыктары

Трейлердин иштөөсүндөгү негизги артыкчылыктарды эске алуу керек:

• ташылган жүктүн көлөмүнүн өсүшү, кээде дээрлик 2 эсе;
• кадимки жүк ташуучу унаа менен бирдей жүгү бар автопоезддин огунун салмагын азайтуу, бул салмагы бар жолдордо жүрүүгө мүмкүндүк беретчек;
• адистештирилген унааны түзүү мүмкүнчүлүгү, мисалы, манипулятор менен жабдылган трактор, продукцияны өз платформасында гана эмес, чиркегичке да жүктөй жана ташый алат;
• ташуу үчүн материалдык чыгымдарды кыскартуу, анын ичинде күйүүчү май 40% га чейин.

Прицепти колдонуудагы негизги кемчилик болуп автопоезддин ылдамдыгынын жүк ташуучу унаага салыштырмалуу орточо 30%га төмөндөшү эсептелет.

Белгилүү бир ыңгайсыздыкты чиркегич менен иштөө үчүн трактордун кошумча жабдуулары (сериялык стандарттык түзүлүштөр жок болгон учурда) эске алуу керек. Мындай материалдык чыгымдар бир жолку мүнөзгө ээ жана автопоезддин тынымсыз иштеши менен тез эле өзүн актайт.

Трейлердин классификациясы

Практикалык колдонуу үчүн чиркегичтер эки кеңири категорияга бөлүнөт: жалпы жана адистештирилген. Жалпы транспортко ар кандай мүнөздөгү жүктөрдү ташууга мүмкүндүк берүүчү абадагы, чатырлуу жана башкалар кирет. Адистештирилгендерге панел ташыгычтар, фургондор, цемент ташыгычтар, түтүк ташыгычтар, цистерналар, эритмелер, унаа ташыгычтар ж.б. кирет.

Прицептин маанилүү өзгөчөлүгү анын көтөрүү жөндөмдүүлүгү. Эл аралык классификация системасына ылайык, жүк чиркегичтери төмөнкү категорияларга бөлүнөт:

• 0,75т чейин;
• 0,75 – 3,5т;
• 3, 5 – 10 т;
• 10 т. ашык.

Мындан тышкары, октордун саны боюнча бөлүү белгиленген.

ГКБ 8350 чиркегичи – бул эки октуу борттук унаа, металл платформасы бар, көтөрүмдүүлүгү 8,0 тоннага чейин,ар кандай максаттар үчүн жүктөрдү ташуу үчүн арналган. GKB 8350 чиркегичи үчүн негизги трактор КАМАЗ 5320.

Заводдун аталышы чиркегич №8350 үлгүсүндөгү башкы конструктордук бюро тарабынан чиркегичтер үчүн иштелип чыкканын көрсөтүп турат. GKB 8350 чиркегичинин сүрөтү төмөндө көрсөтүлгөн.

GKB түзмөгү 8350

GKB 8350 чиркегичинин негизги агрегаттарынын ичинен төмөнкүлөрдү белгилеп кетүү керек:

• рамка;
• айлануучу троллейбус;
• алдыңкы жана арткы огу;
• тарма тилкеси;
• алдыңкы жана арткы асма;
• тормоз механизми;
• дөңгөлөк.

Металл платформанын каптал тактайлары бар, алар үч бөлүктөн турат, алар бири-бирине атайын стеллаждар менен туташтырылган жана арткы такта. Бардык капталдары (алдыңкы бөлүгүнөн башкасы) оңой жүктөө же түшүрүү үчүн ачылат. Аянтчанын металл полу атайын жыгач калканчтар менен жабылган, зарыл учурда аларды демонтаждап коюуга болот. Колдонуу шарттарын жакшыртуу үчүн, GKB 8350 чиркегичи жыйыла турган рамкасы менен тент менен кайра жабдылышы мүмкүн.

GKB 8350 параметрлери

GKB 8350 чиркегичинин мүнөздөмөлөрү төмөнкү техникалык параметрлер менен аныкталат:

• Жүктөө жөндөмдүүлүгү - 8,0 т.

• Платформанын өлчөмдөрү:

  • узундугу - 6, 10 м;
  • бийиктиги - 0,50 м;
  • туулугу – 2,32м;
  • аянты - 14, 20 кв. м;
  • жүктөө бийиктиги –1,32 м;
  • көлөмү тент менен - 7, 11 куб. м.
• Трек– 1,85 м.
• Негиз - 4, 34 м.

• Толук өлчөмдөр:

  • тармасы менен узундугу - 8,30 м;
  • тарткычсыз узундугу - 6,30 м;
  • туулугу – 2,50 м;
  • чатырдын бийиктиги - 3, 30 м;
  • капталдары менен бийиктиги - 1,82 м.
• Жалпы салмагы - 11,5 т.
• Бос салмак - 3,5 т.

Трейлер өзгөртүү

GKB 8350 чиркегичинин техникалык мүнөздөмөлөрү, ошондой эле жакшы дизайны, көп тараптуулугу, ишенимдүүлүгү, эксплуатациясынын жөнөкөйлүгү жана тейлөөгө чыгымдардын аздыгы аркасында анын кеңири жайылышына жана колдонулушуна жетишилген. Ошондуктан, кийинки, көбүрөөк көтөрүүчү моделин иштеп чыгуу үчүн, ал негиз катары алынган. Кошумчалай кетсек, эки чиркегичтин тең олуттуу унификациясы бир эле учурда өндүрүштү, тейлөөнү жана мүмкүн болгон оңдоолорду жөнөкөйлөштүрдү.

Техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча, GKB 8352 менен 8350 чиркегичтеринин ортосундагы негизги айырма жүк көтөрүмдүүлүгү 8,0 тоннадан 10 тоннага чейин жогорулаган. Иш жүзүндө сакталып калган конструкция менен мындай өсүш жаңы чиркегичтин эки пружиналык асмаларынын катуулугун жогорулатуунун жана катууланган металлдан айланма арбаны жасоонун эсебинен жетишилди. Модернизациянын натыйжасында GKB 8352 дүң салмагы 13,7 тоннага чейин өстү.

Бул жакшыртуунун салыштырмалуу кемчилиги жүктөө бийиктигинин 1,37 м (+ 5 мм) чейин көбөйүшү болду.

Техникалык тейлөө

Баардык унаалардагыдай эле, үчүнПрицептин ишенимдүү жана узак мөөнөттүү иштеши үчүн тийиштүү тейлөө боюнча техникалык иштерди (ТО) жүргүзүү зарыл. Тейлөө учурундагы негизги операциялар:

• Күндөлүк тейлөө. Мушташуу түзүлүшүнүн ишенимдүүлүгүн, тормоздордун иштөөгө жарамдуулугун, бириктирилген арткы чырактарды жана дөңгөлөктүн бөртөкчөлөрүнүн болушун милдеттүү түрдө текшерүү. Мындан тышкары, аянтчанын, дөңгөлөктөрдүн, асма түзүлүштүн абалына жана GKB чиркегичи номери 8350 (раманын алдыңкы кайчылаш мүчөсүнүн оң тарабы) пластинкасынын болушуна визуалдык текшерүү жүргүзүлөт.
• Биринчи кызмат (TO-1). Пландаштырылган майлоо операциялары GKB 8350 чиркегичтерди майлоо схемасына ылайык аткарылат, тормоз системасы эскирген элементтерди (подкалар, шлангдар ж.б.) алмаштыруу менен толук жөнгө салынган, бардык бекиткичтер бекемделген.

Экинчи жобо (TO-2). Бардык саналып өткөн TO-1 операцияларынан тышкары, дөңгөлөк октордун, ошондой эле рамка жана тартма тилкесин тегиздөө диагностикаланат. Зарыл болгон учурда оңдоолор жүргүзүлөт. Металл платформанын абалы да текшерилет

Прицепти тейлөөнүн жыштыгы КАМАЗ 5320 негизги тракторуна дал келет жана: ТО-1 - 4 миң км, ТО-2 - 12 миң км. Мындай долбоордук чечим автопоезддин токтоп туруу убактысын азайтат жана иштөө мөөнөтүн көбөйтөт.

Автоунааны чиркегичи менен башкаруунун өзгөчөлүктөрү

Трейлер менен бирге иштегенде автопоезддин жалпы массасы жогорулаганын эске алуу керек жанадемек тормоздук аралыктын узундугу көбөйөт. Бул коопсуз аралыкты тандоодо жана токтоп жатканда эске алуу маанилүү жана тормоздук системанын эффективдүүлүгү автопоезддин коопсуз иштешинин эң маанилүү компоненти болуп саналат.

Башка өзгөчөлүктөрдүн арасында динамиканын төмөндөшүн белгилеп кетүү маанилүү. Автопоезд ылдамдыгын байкаларлык жайыраак көтөрөт, аны ашып өтүүдө же тилкесин алмаштырууда эске алуу керек. Бурулуштар менен айдап баратканда, ылдамдыкты көтөрүүдө же тормоздоодо силкинүүдөн сактануу керек, анткени мындай аракеттер чиркегичтин жана бардык автопоезддин тайгаланышына алып келиши мүмкүн.

Чиркеги бар унаада артка кайтуу маневрлери татаалыраак жана белгилүү бир көндүмдөрдү жана квалификацияны талап кылат. Бирок кандай болгон күндө да, эгерде мындай аракеттерди көзөмөлдөө жана жардам берүү мүмкүн болсо, анда автопоезддин артындагы абалды көзөмөлдөгөн жардамчыны тартуу жакшы.

GKB болжолу 8350

Жалпы максаттагы GKB 8350 чиркегичи Ставрополь чиркегич заводунда 1974-жылдан бери чыгарылып келет, ал эми GKB 8352 модификациясы 1980-жылы конвейерге коюлган. Ийгиликтүү дизайндын, ишенимдүүлүктүн жана чыгарылган көп сандагы нускалардын аркасында азыркы учурда бир топ чиркегичтер экинчилик рынокто. Сиз болжол менен 150 миң рублга 80-жылдардын орто чениндеги жакшы абалда иштеген көчүрмөсүн сатып алсаңыз болот.

GKB 8350 чиркегичинде КАМАЗдын бир топ бөлүктөрү колдонуларын эске алсак, зарыл болсо, мындай чиркегичти оңдоо кыйынга турбайт жанаавтопоездди колдонуунун эффективдүүлүгү, чиркегичтин өзүн күтүүгө кеткен аз чыгым жана анын ар тараптуулугу сатып алууга кеткен чыгымды тез арада актайт.

Азыркы учурда Ставрополь заводу КАМАЗ чиркегич фирмасына айландырылып, жук жуктеечу кубаттуулугу 6 тоннадан 13 тоннага чейин ар турдуу жарым чиркегичтерди жана чиркегичтерди чыгарууну улантып жатат. GKB 8350нин андан аркы өнүгүүсү SZAP 8355 универсалдуу пластинкалуу чиркегичи болду, ал өзүнүн параметрлери жана техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча мурункуга абдан окшош.