Унаалар үчүн GPS жана GLONASS бөгөттөөчү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Акыркы убакта интернетте GPS сигналын бөгөттөөчү (жаммер) деп аталган түзмөк популярдуулукка ээ болууда. Бул ГЛОНАССтан баш калкалоо үчүн колдонулушу керек. Бул аппарат деген эмне жана сигнал кантип басылганы - бул тууралуу макалада сүйлөшөбүз.

ГЛОНАСС орнотулууда

Жакында жаңы ата мекендик унаалар 2015-жылдын башында Орусияда иштей баштаган GLONASS системасы орнотулуп чыгарыла баштады. Буга чейин GPS глобалдык позициялоо системасы гана колдонулган. Бир жагынан, ГЛОНАССты унаага орнотуу менен айдоочу жол кырсыгына кабылганда жардам алууга кепилдик берет. Система кырсыкты автоматтык түрдө аныктап, адамдарды куткаруу жана аварияны оңдоо үчүн шашылыш чараларды көрүү үчүн бардык өзгөчө кырдаалдар кызматтарына кабарлайт. Экинчи жагынан, ГЛОНАССтын орнотулушу айдоочунун укуктарын бузуу катары каралып, көптөр аны колдонгусу келбейт.

Ошол эле учурда фантазияга жараша сигналды басуунун ар кандай ыкмалары колдонулатайдоочулар.

1. Антенна бузулуп жатат.
2. Антенна фольгага оролгон. Коргоочу эффект жаратуу үчүн.
3. Терминалдын өзүн коргоңуз.
4. Терминалды жок кыл.
5. Чипти отургузуу аракети.
6. Алар SIM картаны бузуп же чыгарып салышат.

Жана, албетте, машинеге ГЛОНАСС орнотуу аны байкабашы үчүн, алар сенсациялуу бөгөттөрдү колдонушат. Интернеттен түзмөктөрдү сатып алуудан тышкары, ата мекендик усталар атүгүл өздөрү тиешелүү конструкцияларды курууга аракет кылышат.

Өзүң кылчу GPS жана GLONASS бөгөттөөчү

Радиосигналдардын, 3G, уюлдук байланыштын, Bluetooth жана, албетте, ГЛОНАССтын бөгөттөөлөрү, негизинен, жыштык диапазонунда гана айырмаланган бирдей дизайнга ээ. Бардык көрсөтүлгөн түзмөктөр үчүн ал ар түрдүү, ошондуктан конфигурацияланганына жараша нейтралдаштырат.

Өзүңүз жасай турган GPS бөгөттөөчү төмөнкү компоненттерден турат:

• ГУН;
• антенна, жакшыраак SMA;
• жөндөө схемасы;
• RF сигналдары үчүн күчөткүч баскычы.

Түзмөктүн схемасы ачык же жабык цикл болушу мүмкүн. Колунда схемасы бар ар бир радио ышкыбозу (жана аны “google” аркылуу эле ала аласыз) аппаратты оңой чогулта алат. Бирок бул үчүн сиз радиотехникадан бир нерсени түшүнүшүңүз керек.

Бул маселелерди түшүнбөгөндөр үчүн даяр аппаратты сатып алуу калды.

Көзөмөл системасы менен айдоочулардын ортосундагы күрөш күчөйт

Мотористтер аппаратты жеке коргонуу, купуялуулук үчүн колдонууга шашышатмисалы, унаа токтотуучу жайларда көз салуудан жашыруу үчүн. Бирок аны кылмыштуу максатта колдонуу да толук мүмкүн, мисалы, уурулукка каршы системаны өчүрүү.

Бардык унааларга көз салуу абдан кыйын. Муну ак ниетсиз айдоочулар пайдаланып, ушундай каражатка ээ болушат. Алар GPS, GLONASS системалары, Galilleo, eCall менен бирге тышкы көрүнүшүнө байланыштуу өзгөчө актуалдуу болуп калат.

ГЛОНАСС системасы жакында ишке кирди жана ал бардык унааларга жайылтыла элек болсо да, бул процесс тездик менен күч алууда. Жакынкы жылдарда стандартташтыруу процедурасынан өтүп жаткан Европа системасы да иштей баштайт.

Бирок сигналдарга кийлигишүү үчүн "элдик күрөш" күчүнө кирет. Ошентип, унаалар үчүн GPS жана ГЛОНАСС бөгөттөөчүсү белгилүү бир унаадагы радио сигналдарды гана жок кылбастан, анын айланасындагы унааларга да тоскоол болушу мүмкүн.

Бул абал глобалдык позициялоо системаларын иштеп чыгуучуларды кайдыгер калтыра албайт. Ошондуктан, биз алар тараптан каршы чараларды көрүүнү күтсөк болот.

Германиядагы лабораториялык изилдөө

Ушул максатта бир катар инженерлер керексиз сигналдардын структурасын изилдей башташты. Жыштыктар спектр анализатору менен изилденип, жазуу жүргүзүлүп, программалар жана радио байланыштар аркылуу башкарылды.

Натыйжада, кымбат эмес кептелүүчүлөрдүн көбү чиркөө импульстарын чыгарат, калгандары гармонияны жаратат деп кабарланганөтүү тилкесиндеги термелүүлөр жана резонанстык температурага көз каранды жыштыкка ээ. Кедергилердин эки түрү тең топтолгон тоскоолдуктарды жаратат, бирок биринчиси GPS сигналдарын көбүрөөк кыйратат.

Чыкылдаган импульс чыңалуу башкарылуучу осциллятор тарабынан түзүлөт. Бул оң эки же бир тараптуу шыпыруу менен сызыктуу. Терс жантаюу өтө чоң, андыктан симуляцияда ага көңүл бурулбай калган. Убакыт маалыматын алуу үчүн убакыт доменине талдоо да жүргүзүлдү.

GATE Lab

Чыныгы шарттарда бөгөт коюучу сигналдардын глобалдык позициялоо тутумунун сигналдарына тийгизген таасирин өлчөө үчүн ар кандай интерференция сыноолору өткөрүлдү. Бул Gate Labs лабораториясында мүмкүн болду, анда алар ушундай сыноо үчүн уникалдуу шарттарды түзүштү. Анын сыноо аянтынын тегерегинде сегиз виртуалдык спутник бар. Ар кандай сценарийлер бар. Сигналдар бардык жыштыктарда берилет. Спутниктер чыныгы Галиллейлердин кыймылын окшоштурот. Эки жердеги станция сигналдарды кабыл алат жана иштетет.

Ошондой эле ар кандай глобалдык позициялоо системаларынан сигналдарды байкоого жөндөмдүү көп жыштыктуу кабыл алгыч колдонулат. Бул учурда талап кылынган жыштык диапазондоруна жараша ар кандай режимдер каралган.

GPS бөгөттөөчү өлчөөлөр

GPS бөгөттөөчүсү (жана GLONASS, ошондой эле Galileo жана башка глобалдык позициялоо системалары) кабыл алгычка кандай таасир этерин талдоо үчүн өлчөөлөр жүргүзүлгөн. Дистанция1,2 километрге белгиленген. Бул учурда ар кандай супрессорлор колдонулган. Кабыл алуучу антенналар машинанын чатырына орнотулган. GLONASS жана Galileo экөө тең туура орнотулушу үчүн GPS-кабылдагычы бар аралыкты өлчөгүч колдонулган. Кабыл алуунун басаңдашы кириш ызы-чуунун тыгыздыгы менен өлчөнөт.

Күчтү азайтуу жана көбөйтүү менен бир нече өлчөөлөр жүргүзүлдү. Алардын натыйжалары GPS жана GLONASS, ошондой эле Galilleo жана башка системалардын джемери бир километрге чейинки аралыкта жайгашкан ресиверлерге кыйратуучу таасир тийгизе аларын көрсөттү. Тоскоолдуктун булагы эки жүз метр радиуста жайгашууну мүмкүн эмес кылат.

Кеммерди аныктоо механизмдерин иштеп чыгуу

Ошентип, бөгөттөөчүлөр учурдагы жана келечектеги навигация тутумдарына олуттуу коркунуч жаратат. Аларды колдонууга тыюу салынган жана мыйзам тарабынан жазаланат.

Белгилерди аныктоо механизмин алуу үчүн иштеп чыгуулар жүрүп жатат. Атайын пункттарда текшерүү үчүн ызы-чуу жазылган детекторлор колдонулган. Магистраль түйүндөрү акыркысын орнотуу үчүн ийгиликтүү болду окшойт.

Жаздыруу үчүн бир нече ресивер колдонулат. Аппаратты бөгөттөөчүнүн сигнал-ызы-чуу катышы менен аныктоого аракет кылышкан. Өлчөөлөр тоскоол болгон бузукуларды аныктоого болоорун көрсөттү. Мониторинг үчүн атайын ресиверлер да түзүлүүдө, алар тоскоолдуктарды аныктоого жана билдирүүгө жөндөмдүү.

Тыянак

Сигнал басуучу усталардын практикасы ошол жапайычылыкты көрсөттүструктурага зыян келтирүү жолдору, эреже катары, абийирсиз кызматкерди жумуштан бошотуу менен аяктайт. Аппарат өзүнүн батарейкасы менен жабдылгандыктан, борттук тармактан ажыратуу пайдасыз көнүгүү болуп калат. Качуу да иштебейт.

GPS жана GLONASS бөгөттөөчүсү кала берет. Аппаратты иш жүзүндө сынап көргөн айрым айдоочулардын пикири, башкалары ийгиликтүү окшош колдонууга үмүттөнөт.

Бирок, экинчи жагынан, бөгөт коюучуларды аныктоо механизмин иштеп чыгуу боюнча активдүү иш жүрүп жатат.

Азырынча GPS жана GLONASS жабдыктары, анын ичинде кол менен жасалгандар да жазасыз колдонулууда (негизинен жүк ташуучу айдоочулар буга кызыкдар). Бирок бул канчага созулары белгисиз. Анткени, сигналды баскычтарды аныктоонун жолдору иштелип жаткандыгы тушунуктуу. Ал эми түзмөктөр табылса, айдоочулар жоопкерчиликке тартылышы керек.