2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Автоунааны эксплуатациялоо учурунда айдоочу өзүнүн унаасында пайда болгон ар кандай көйгөйлөргө туш болушу керек. Алардын бири клапан капкагын агып кетүү болуп саналат. Бул эмне үчүн пайда болот жана аны кантип жок кылуу керектиги жөнүндө бул макалада сүйлөшөбүз.
Клапан капкагы жана пломбасы
Унаасынын капотунун астында эмне бар экенин көргөн ар бир айдоочу клапан капкагы жайгашкан жерди билет. Ал тышкы таасирлерден аны жаап, механизмин коргойт. Мындан тышкары, мунай агып каршы коргоо камсыз кылынат. Элемент цилиндрдин башына болттар жана баштын жана капкактын формасына ылайыктуу кесилген атайын прокладка менен бекитилет.
Жетиштүү тыгыздык андан көз каранды. Майдын агышы прокладканын начар абалын көрсөтүп турат. Жана бул учурда, аны алмаштыруу керек болот.
Бирок, оңдоону улантуудан мурун, тетиктин басымынын төмөндөшүнө алып келген себептерди түшүнүү керек, анткени антпесе пломбаны кайра-кайра алмаштырууга туура келет.
Клапан капкагын май
Кандай болбосун, майлоочу суюктуктун агып кетишинин себебиал мотордун элементтеринин ту-шулган жерлеринде, негизинен картер-дин вентиляциясынын начардыгынан болгон эмес. Бул клапан капкагы гана эмес, бензин насосу, дистрибьютор жана башкалар болушу мүмкүн.
Иштелип жаткан учурда газдардын бир бөлүгү ар кандай поршенден чыгып кетет, анын пломбасы аркылуу картерге сиңип кетет. Эгерде энергия блогу жаңы болсо, анда агып жаткан газдардын саны минималдуу болот. Бирок чыккан газдардын жакшы иштеши менен картерде көп нерсе пайда болот жана аягында ашыкча басым пайда болуп, клапан капкагы агат. Аны азайтуу үчүн жаңы унааларда картер үчүн атайын иштелип чыккан кошумча желдетүү системасы бар.
Картер желдетүү
Бензиндик энергоблоктор вентиляциянын эки түрү менен жабдылган: бош жүрүү үчүн жана жогорку ылдамдыкта иштөө үчүн. Эки система тең резина түтүктөрдөн турат, анын аркасында газдар соргуч коллекторго соруп алынат. Мындай клапан системаны бош турганда жаап салат. Эгерде ал иштебесе, анда бул кабыл алуу коллекторунда өтө арык аралашма пайда болот. Натыйжада, мотор титиреп же андан да жаманы токтоп калат.
Картердеги газдардын май чаңы менен сыртка чыгышына жол бербөө үчүн клапандын капкагына май бөлгүч орнотулган. Ал көө менен бүтөлүп, иштебей калышы мүмкүн. Андан кийин май чыпка аркылуу алуу коллекторуна кирет, бул, албетте, кыймылдаткычтын түтүнүнүн чыгышына алып келет.
Инжектордук кыймылдаткычта бир түтүк бар, бирокдроссель клапанына жакыныраак, канал экиге бөлүнөт. Диаметри чоңураакы коллекторго демперге чейин кирет, ал эми андан кийин көбүнчө шлак менен тыгылып калган кичинеси кирет. Кичирээк диаметрдеги бул канал аркылуу желдетүү бош турганда, ал эми экинчиси аркылуу демпфер ачык болгондо ишке ашырылат. Эгерде каналдар кирдеп, желдетүү жүргүзүлбөсө, анда газдар кыймылдаткычта ушунчалык күчтүү ашыкча басымды пайда кылып, прокладкалар да, сальник да туруштук бере албайт. Мына ошондуктан картердеги газдар сыртка чыга баштайт.
Эгер клапандын капкагынан агып жатканы аныкталса, бузулган жерди оңдоодон мурун, вентиляция системасынын ишин калыбына келтириш керек, миндеген революцияда да клапандын капкагындагы картон катуу басылышы үчүн. ал. Чынында эле, эскирген механизм менен муну эки миң айланганда да алуу мүмкүн эмес, анткени газ картерге кирип, май кайра-кайра агып кете берет.
Капкакты чайкаңыз
Клапандын капкагы тердеп жатканы аныкталганда, аны чечип, жууп, пломбасын алмаштырышат. Жыйынтыгы сизди таң калтырышы мүмкүн. Эң негизгиси, клапан капкагы бекитилген шайбаны жана болтторду майлоо жөнүндө унутпаңыз. Жуунуп жатканда, май бөлгүчтү толугу менен жууганга аракет кылуу керек, андагы тор жок дегенде бир аз тазаланат. Капкакты кайра орнотуп, гайкаларды бекемдегенде жиптерди сыйрып алуудан же тетикти эзүүдөн этият болуңуз.
16V
Ал эми майдын деңгээлин дайыма кармап турсаңыз, үзгүлтүксүзаны кошуп, анда клапан капкагын астынан май агып эч кандай жаман нерсе жок. Бирок 16V мотор орнотулган, мисалы, шамдар оюктарда жайгашкан Lacettiде, бул туура эмес иштөө от алдыруу тутумунун иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, бул учурда Lacetti клапанынын капкагын алып салуу керек жана агып кеткен жерди жок кылуу керек.
Пломбаны алмаштыруу
Прокладканы алмаштыруу үчүн бардык компоненттердин, башкача айтканда, жаңы прокладканын, герметиктин жана май тазалагычтын болушуна алдын ала кам көрүү керек.
Күйүп калбаш үчүн жана ысык бөлүктөрдөн жаракат албаш үчүн муздак кыймылдаткычка алмаштырыңыз.
Процедура төмөнкүчө:
- Унаа гаражга же кадимки тегиз аянтка айдалып, капоту ачылат.
- Чыпка капкагын алып салыңыз жана болтторду бураңыз.
- Цилиндрдин башындагы калган бекиткичтерди жана капкактын өзүн алып салыңыз.
- Элементтердин туташуулары учурдагы герметиктен тазаланат жана майсыздандырылат.
- Жаңы бөлүктү герметик менен иштетип, тескери тартипте чогултуңуз.
Алмаштыргандан кийин башты аарчып, кыймылдаткычты иштетүү керек. Эгерде агып кетүү дароо кайра аныкталса, кыязы, прокладка же герметик сапатсыз болгон же орнотуу туура эмес ырааттуулукта жасалган.
Терс кесепеттерди болтурбоо үчүн бардык бөлүктөрү, анын ичинде айтылган 16V кыймылдаткычы орнотулган Opel Astra G клапан капкагы, прокладкалар, герметиктер жана бардыгыкалганын ишенимдүү унаа тетиктери дүкөндөрүнөн сатып алуу керек.
Сунушталууда:
Ийилген клапан: себеби эмнеде жана бул тууралуу эмне кылуу керек
Кээде унаа ээлерине көптөгөн көйгөйлөрдү жаратат. Эң жаман бузулуулардын бири - ийилген клапандар. Бул убакыт кур сынганда болот. Тыныгуудан кийин клапандар толугу менен иштен чыгат. Келгиле, себептерин карап көрөлү, ошондой эле алдын алуу жана оңдоону үйрөнөбүз
Бузулган VAZ-2110: учкун жок. 8 клапан инжектор: көйгөйдүн мүмкүн болгон себептери
ВАЗ-2110 автоунааларынын бардык мүмкүн болгон бузулуулары шарттуу түрдө үч түргө бөлүнөт. Бул күйүүчү май менен камсыз кылуу системасындагы көйгөйлөр, электроника жана электр тармагындагы ар кандай бузулуулар, ошондой эле глобалдуу көйгөйлөр (ICE, редуктор). Эгерде машинанын от алдыруу системасында көйгөйлөр бар болсо, анда алар дароо диагноз коюшат - учкун жоголуп кетти. Эмне үчүн VAZ-2110до учкун жок экенин карап көрөлү (инжектор, 8 клапан)
Эмне үчүн өчүргүчкө ок атуу: себептери жана аларды жок кылуу жолдору
Чыгаруучу түтүк бардык чектеш түйүндөрү бар унаанын электр инфраструктурасын диагностикалоо үчүн жакшы курал боло алат. Мүмкүн, кандайдыр бир айдоочу эртеби-кечпи глушитель аркылуу өзгөчөлүктөргө туш болгондур. Бул издөө жана оңдоо керек болгон бузулуунун ачык-айкын көрсөткүчү. Эмне үчүн ал үн өчүргүчтү атып жатат? Көптөгөн себептер бар, алар ар түрдүү жана алардын ар бири өзгөчө көңүл бурууну талап кылат
Клапан капкагы прокладкасы: дизайн, функция жана алмаштыруу
Клапан жапкыч прокладкасы иштебей калганда, унаа ээлери чоң кыйынчылыктарга даяр болушу керек. Чындыгында, бул запастык бөлүгү кыймылдаткычтын абсолюттук бекемдигин камсыз кылат. Ошондуктан, прокладка өзүнүн пломбалоочу касиетин жоготоор замат, мотор агып баштайт
Дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май системасына абанын агып кетиши: себептери, бузулууларды аныктоо жана натыйжалуу чечимдер
Жыл сайын дизелдик кыймылдаткычтары бар автоунаалардын үлүшү көбөйүүдө. Ал эми мурда мындай моторлор коммерциялык унаалар менен байланышкан болсо, азыр трактор кыймылдаткычтарын көбүнчө кичинекей унаалардан көрүүгө болот. Дизелдик унаалардын мындай жогорку популярдуулугу аз күйүүчү май керектөө жана жогорку момент менен шартталган. Турбинанын аркасында мындай унаалардын кубаттуулугу бензиндикинен кем эмес, керектөө бир жарым-эки эсе аз. Бирок дизель таптакыр башка философия экенин түшүнүү керек
