"Opel Astra" станциялык вагону: мүнөздөмөлөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Маневрлик, үнөмдүү, ыңгайлуу, жеткиликтүү - мунун баары Opel Astra вагонунун жаңы муунун мүнөздөйт. Автоунаанын классикалык жана жарашыктуу дизайны анын Opel брендинин мурунку модели менен окшоштугун баса белгилейт.

Муундарды салыштыруу

Концерн Opel 1998-жылы «Opel Astra G» станциялык вагонунун жаңыланган версиясын тартуулады, анын мурункусу 1991-жылдан бери чыгарылып, бир топ популярдуулукка ээ болгон. Иштеп чыгуучулардын негизги милдети унаанын айдоо көрсөткүчтөрүн жакшыртуу болгон, бул кийинки муундардын H жана J моделдерин түзүүдө баса белгиленген. Буга ылайык, үчүнчү жана төртүнчү муундарды жолсуз шарттарда да иштетүүгө болот, алар үчүн ылайыкташтырылган. алардын экөө тең жол тандабастар категориясына кирбейт.

Opel Astra вагонунун J мууну эң ийгиликтүү кузов дизайнына ээ болду. Версия тегеректелген формаларды алды, бул унаанын аэродинамикалык мүнөздөмөлөрүн жакшыртты жана максималдуу ылдамдыгы мурунку муунга караганда бир топ жогору эмес экендигине карабастан, айдоо динамикасына оң таасирин тийгизди.

СпецификацияларOpel Astra G

Экинчи муун дээрлик толугу менен кайра жасалгаланган, ошондуктан аны бренд линиясында өзүнчө модель катары кароого болот. Opel Astra G станциялык вагону мурункусунан дээрлик бардык жагынан айырмаланат: кузовдун аэродинамикалык мүнөздөмөлөрү, сырткы көрүнүшү да бир топ жакшыртылган. Өзгөртүүлөр, ошондой эле унаанын ички таасирин тийгизген, башкаруу панели көптөгөн милдеттери жана параметрлери менен толукталган. Вагондун негизги жабдуулары 2,2 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган, ал максималдуу ылдамдыкты 204 км / ч түзөт, бул бул класс үчүн абдан жакшы көрсөткүч. Мындай ылдамдыкта унаанын туруктуулугу конструкцияга жаңы механизмдерди кошуу менен камсыз кылынат.

Спецификация Opel Astra H

2004-жылдан 2010-жылга чейин станциялык вагондун үчүнчү мууну - Opel Astra H чыгарылган. Сыртынан караганда, экинчи жана үчүнчү муундун моделдери дээрлик айырмаланган эмес, анткени иштеп чыгуучулардын негизги күч-аракети жайлуулукту жогорулатуу үчүн унаанын шассиине инновациялык технологияларды киргизүүгө багытталган. Буга чоң өлчөмдөгү шиналарды колдонуу чечими да кирет: мисалы, G мууну R15 шиналары менен жабдылган, ал эми Opel Astra H станциялык вагону R16 жана R17 шиналары менен жабдыла баштаган.

Спецификация Opel Astra J

2010-жылы Opel концерни бүгүнкү күнгө чейин чыгарылып келе жаткан Astraнын акыркы муунун чыгарган. Вагондун арткы жагында «Опел Астра» да кездешет: машинанын версиясы популярдуулугун жогото элек,калыбына келтирилгенине карабастан. Мурункулардан айырмаланып, акыркы модификация эң жакшы айдоо көрсөткүчтөрүн жана эң сонун аэродинамикасын алды, ал жаңыланган кузов дизайны аркылуу ишке ашты. Opel Astra станциялык вагонунун негизги жабдуулары 1,3 литрлик турбокомпрессордук кыймылдаткыч менен жабдылган.

Сырткы

2018-жылы чыккан, атактуу жана популярдуу Opel Astra станциясынын вагонунун модификациясы бир топ өзгөрсө да, кузов дизайнын бренддик жана таанымал болгон. Opel концернинин адистери колунан келгендин баарын жасашты: натыйжада көптөгөн кооздук элементтери бар саркеч жана оригиналдуу унаа пайда болду.

Мурунку муундардай эле, бул версия унаага визуалдык жагымдуулукту жана спорттук сезимди берген жылмакай сызыктарды камтыган станция вагонунун кузовунун стилине негизделген. Сырткы көрүнүштөгү окшош чечим унааны айкыныраак кылат.

Корпустун алдыңкы бөлүгү аны эки бөлүккө бөлгөн кичинекей тилкеси бар компакттуу жалган радиатордук тор менен айырмаланат. Ортодо Opel брендинин логотиби жайгаштырылган. Капоттун ийри формасы тыкан оптика менен баса белгиленет. Туманга каршы жарыктар бамперде жайгашкан, бул Opel Astra станциясынын вагонунун жарыктандыруу системасынын ар тараптуулугун тастыктайт.

Опел Астранын ички жасалгасы андан кем эмес саркеч көрүнөт. Вагондун ички жасалгасы бренддин бренд салттарында көп жасалгантехнологиялык элементтер. Иш жүзүндө ар бир деталь айдоону жеңилдетүү жана жөнөкөйлөтүү жана айдоочу менен жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн иштелип чыккан.

Өзүнчө, Opel Astra вагонунун сын-пикирлеринде, ээлери жүргүнчүлөр үчүн жайлуу жайгашуу үчүн гана эмес, ошондой эле ар кандай жүктөрдү ташууга мүмкүндүк берген чоң көлөмдөгү бош орундарды белгилешет.

Powertrain линиясы жана аспаптар тактасы

Opel Astra станциясынын вагонунун рестайлдалган версиясы техникалык жактан мурункулардан дээрлик айырмаланбайт. Кыймылдаткыч линиясы бул муундагы унаалар үчүн атайын жаңы кыймылдаткычтар менен толукталган эмес, ошондуктан машинанын эски моделдерге караганда өзгөчө артыкчылыгы жок. Демек, 2018-жылкы Opel Astra дүйнөлүк унаа рыногундагы аналогдорунан кыйла төмөн болот.

Белгилей кетсек, Opel концернинин адистери унааны бренддин бардык моделдеринин арасында таптакыр жаңы нерсе катары белгилешет. Мындай сөздөрдүн негизинде биз вагон дагы эле өзүнүн кыймылдаткычына ээ болот деп болжолдоого болот.

Куралдар тактасы да өз өзгөрүүлөрүн алды: башкаруу элементтеринин көптүгүнө карабастан, ал эргономикасын сактап калды. Борттук компьютер интуитивдик жана жөнөкөй, аны башкарууда эч кандай көйгөйлөр байкалган жок, пикирлер айтылгандай. Белгилей кетсек, кабинанын эргономикасы бардык аспаптар тактасын туура уюштуруунун аркасында жетишилген жанаанатомиялык отургучтар, бирок AGR конфигурациясында гана бар. Ошого карабастан, стандарттуу отургучтар да ыңгайлуу жана ыңгайлуу жайгашууну сунуштайт.

Опел Астра вагонунун жаңы мууну дизелдик жана бензин кыймылдаткычтары менен жабдылган. Автоунаа 1,4 литр көлөмү жана 140 аттын күчү менен турбокомпрессордук бензин кубаттуулугу менен жабдылышы мүмкүн. Линиядагы дагы бир кыймылдаткыч - Astra 1, 6 Turbo - 180 аттын күчүнө ээ. Эки мотор тең жакшы динамикасы жана жеңил жана жылмакай ылдамдашы менен айырмаланып турат, муну башка күч блогу - 115 аттын күчү менен 1,6 литрлик аба кыймылдаткычы жөнүндө айтууга болбойт.

Белгилей кетчү нерсе, вагондон айырмаланып, Opel Astra хэтчбеки 100 аттын күчү менен 1,4 литрлик атмосфералык кыймылдаткыч менен жабдылган.

Унаа жабдуулары

Opel Astra Essentiaнын базалык версиясы 115 аттын күчү менен 1,6 литрлик атмосфералык кыймылдаткыч менен жабдылган. Энергетикалык блок механикалык берүү менен жабдылган. Сиз ошондой эле автоматтык өткөргүчтү орното аласыз, бирок ал сатып алуучуга кошумча сумманы талап кылат.

Enjoi трими 140 аттын күчү менен 1,4 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган. Бул мотор алты баскычтуу автоматтык берүү менен жабдылган.

Станция вагонунун жогорку модификациясы - Cosmo - кубаттуулугу 180 аттын күчү болгон 1,6 литрлик турбомотор менен жабдылган.

Шасси

Тандалган конфигурацияга карабастан, станциялык вагон Opel Astra менен жабдылгантак жана жакшы бапталган шасси. Автоунаа рулдун ар кандай кыймылына тез жана так жооп берет, бул айдоочуларды унаа алардын ойлорун алдын ала көрөт деген ойго алып келет.

Орто катуулуктагы "Opel Astra" асма вагону. Автоунаанын негизги модификациясында ал жолдогу тоскоолдуктарды ыңгайлуу басып өтүп, унаа оңой башкарылгыдай кылып конфигурацияланган.

Адаптивдүү FlexRide шассиси кардарлар үчүн арзан баада опция катары жеткиликтүү. Алардын үч иштөө режими бар: кадимки, спорттук жана тур. Ар бир режимде атайын асма катуулугу жана башкаруу күчү жөндөөлөрү бар.

Унаанын коопсуздук системасы

Opel Astra станциялык вагондук коопсуздук системасы төмөнкү жардамчылар жана функциялар менен берилген:

• ESP.
• Тормоз жардамчысы менен жабдылган бөгөт коюуга каршы тормоз системасы.
• Жаңышта жылып баштаганда жардам бериңиз.
• Тандалган унаа жабдыгына жараша - электр рулду же электр кубаты.

Жаңыртылган Opel Astra станциялык вагону ишенимдүү жана абдан жагымдуу унаа, ал айдоочулардын үмүтүн толук актайт.