Айлануучу (УАЗ). Сүрөттөмө жана алмаштыруу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Айлануучу муун рулдун рычагдарына басымды көбөйтүү аркылуу унаанын багытын өзгөртүү үчүн иштелип чыккан, бул дөңгөлөктөрдүн бурчунун өзгөрүшүн камсыз кылат.

Унаанын бул бөлүгү эң маанилүүлөрдүн бири. Рулдун туткасы (УАЗ, Фольксваген, BMW - баары бир) хаб үчүн негиз болуп саналат жана башка бөлүктөргө шарик подшипниктери менен бекитилет. Демейде тетиктердин эки түрү бар: хаб жана шпиндель менен.

Болжолдуу базар баасы

Ошондой эле сол же оң рулдун муундары болушу мүмкүн. Сыртынан караганда, алар дээрлик бирдей, бирок бул бөлүктөр рулду башкарууга түздөн-түз байланыштуу болгондуктан, аны коопсуз ойноо жакшы болмок. Алардын биринде башкаруу механизминин биподу бар, экинчисинде узунунан тартылууга чыгуу жок. Дал ушул себептерден улам алардын баалары ар кандай.

Авто тетиктерин автосалондордон, автобазарлардан сатып алса болот, ар кандай сайттардан заказ кылса болот. Оң муундун баасы болжол менен 8400 рубль, солунун баасы 6530 рублден башталат. Бул УАЗ-31519 үчүн кулактардын болжолдуу баасы.

Ата мекендик тетиктердин баасы кытайдыкынан кымбат болсо да үнөмдөөгө жарабайт. Дагыкымбат бөлүк узакка созулат.

Кантип туура тандоо керек?

Базардан сатып алууда, рулдун подшипниги орнотулган отургучка (ички жарыш балканын жардамысыз жабышуусу керек), ошондой эле тетиктин сырткы көрүнүшүнө көңүл буруу керек: коррозия барбы, жаракалар же ийрилик барбы. Ар кандай жарака кийинчерээк чечүү өтө кыйын маселеге айланып кетиши мүмкүн.

Бөлүк дизайн

Рулду башкаруунун бөлүктөрү хаб жана тормоз дискин камтыйт. Эң маанилүү бөлүктөн тышкары, алар негизги рулдук тетиктердин комплектине киргизилген.

Ошентип, биринчи кезекте коргоочу капкак, андан кийин төөнөгүч, рулду башкаруунун өзү, асма кол, хаб подшипник, кармап туруучу шакек жана дөңгөлөк жетектөөчү муун (сырткы) келет. Болттор, гайкалар, штангенциркуль жана подшипник менен тормоздук дискти бул тизмеге кошууга болот.

Бирок бул тизмедеги эң маанилүү нерсе дагы эле муштум. УАЗ машина катары кызмат кылат, анын мисалында муштумду алып салуу схемасы түзүлөт.

Алмаштыруу жана оңдоо

Көрүнүп турган татаалдыгына карабастан, айланма муштум сыяктуу тетикти алмаштыруу өзгөчө кыйын эмес. Биринчиден, унааны кол тормозуна коюңуз, андан кийин арткы дөңгөлөктөрдүн астына дөңгөлөктүн шокторун алмаштырыңыз жана унаанын алдыңкы бөлүгүн домкрат менен көтөрүңүз.

Мындан ары технологиялык процесс төмөнкү план боюнча ишке ашырылат:

1. Тормоз дискин чыгарыңыз.
2. Чөөгүн бекитүүнү бурап коюңуз.
3. Аны дөңгөлөктү бошотуучу муфта, тормоз дискинин калканы жана хаб менен алып салыңыз.
4. Октун валын алып салыңыз.
5. Галстуктун учунун рулдун түймөсүнөн ажыратыңыз.
6. Велдин корпусунун фланецине шариктик кошулманы бекиткен болтторду алып салыңыз.
7. Дөңгөлөктү токтотууну алып салыңыз.
8. Лом менен сүзүп туруп, октордун корпусунан шариктин тиштерин басыңыз. Бул үчүн, шариктик бириктиргичтер үчүн тарткычты колдонуңуз.
9. Керектүү бөлүгүн этияттык менен алып салыңыз, биздин учурда айланма муун.

Муштумду алмаштыргандан кийин, кадамдарды тескери тартипте аткаруу керек, бурулуш чектегичти ордуна коюуну унутпаңыз. Оңдоо үчүн рулдун уячасын кыстаруу жана манжета бекитүүчү болтторду, чектөөчү болтту бекитүүчү гайка менен бурап ажыратуу керек. Андан кийин манжеттин кличкасы жана кийиз мөөр чыгарылат. Аягында шариктин май пломбасы алынат.

Эң кыйыны бүттү, көңүл буруу керек болгон нерсе калды. Шар муун кылдаттык менен алынып салынат. Мындай нерсе рулду оңдоодо жана алмаштырууда болот.

Пивотторду алмаштыруу

Мезгил-мезгили менен алмаштырылышы керек болгон башка тетиктер бар - булар бурулуштар. Аларды алмаштыруу үчүн рулду чечип, аны айнек менен кысып коюшуңуз керек. Андан кийин, мандренанын жардамы менен, винттин втулкаларын талкалап, майлоочу жана алмаштыруучу запастык бөлүктөр үчүн өтмөктөрдү кылдат тазалоо керек.

Оправкадан кийин жаңы втулкаларды орнотуңуз, алардагы тешиктер муштумдагы тешиктерге жана ачык учтары менен дал келүүсү үчүналдыңкы огуна бекитилген устунга карады.

Бир эле учурда эки втулканы керектүү диаметрге чейин ачыңыз. Андан кийин, втулкалар тазаланып, майлоочу майдын жука катмары колдонулат. Андан кийин, шакекчелерди жана түтүкчөлөрдү майлоодон кийин, шакекчелер өздөрү орнотулат.

Мүмкүн зыян

Рулдун муундары унаанын эң "узак ойногон" бөлүктөрүнүн бири болгонуна карабастан, анын бузулушу убакыттын гана маселеси. Кээде коргоочу капкак чаңга жана кумга кирүүгө мүмкүнчүлүк берип, жарылып кетиши мүмкүн, андыктан анын бүтүндүгүн мезгил-мезгили менен текшерип туруу керек.

Ал ишке ашпай калса, эң жакшы чечим аны алмаштыруу. Көбүнчө рулдун муунунда май сызыктарын көрүүгө болот, бул мунай пломбасынын / октун валынын муунунун бош экенин көрсөтүп турат. Бул жерде сиз жөн гана май пломбасын жакшыраак алмаштырышыңыз керек. Мындай көйгөйлөр көбүнчө кырсыкка кабылган унааларда кездешет.

Кийүүдөн кантип коргонуу керек

Жакында УАЗ сатып алган унаа ээлери рулду бурганда жагымсыз үндөрдү көп угат, металл эч кандай майланбай эле металлга сүрүлүп жаткандай. Көбүнчө ушундай болот. Ата мекендик унаада муштумуңузду кантип коргой аласыз? Бул жерде бардык жердеги литол жардамга келет.

Унаа оңдоодо тажрыйбасы жок болсо, анда оң жак сыяктуу сол муундун сыртынан гана каптасаңыз болот. Автомеханиканы жакшы билген адамдар үчүн бул ыкма ылайыктуу: тегерек пломбаны бурап, аны машинанын ортосуна жылдырыңыз жана пайда болгон боштукка көбүрөөк литол кошуңуз.

Бул операциялармашинаны ташып боёктон же полиэтиленден тазалагандан кийин жасалат. Ошондой эле мөөрдүн бар-жоктугун текшеришиңиз керек.

Рулду башкаруунун дизайны

Эң кеңири таралган муундун дизайны "түз кайчылаш" деп аталган. Алардын көбү дээрлик бирдей көрүнгөнү менен, өлчөмү боюнча айырмачылыктар бар. Бири бир аз көбүрөөк, экинчиси бир аз азыраак болушу мүмкүн.

Айлануучу муштум көбүнчө болоттон жасалат. Бул материалдын аркасында, мындай маанилүү бөлүгү абдан чоң жүктөрдү туруштук бере алат. Бирок мунун баары менен, муштум канчалык жеңил болсо, жумшартуу жана башкаруу ошончолук жакшы болот. Ошондуктан, дизайнерлер салмактын күчкө оптималдуу катышын алууга аракет кылып жатышат.

Авто тетиктериндеги отургучтар хабдын подшипникине ар кандай таштандылардын киришине жол бербеген кир шакекчелерди бекитүү үчүн атайын иштелип чыккан. Корпус асма элементтерин ага буроо үчүн ыңгайлуу кылып жасалган.

Эмне үчүн макаланын көбү атайын УАЗ унаасына арналган деп таң калышыңыз мүмкүн? Жооп: анткени ал өзүн жакшы көрсөтө алган ата мекендик унаа - тейлөө оңой, жолдо ишенимдүү.

Көпчүлүк чет элдик унаалар жакшыраак деп эсептеп, бул унааны баалашат, бирок бул андай эмес. Көп жагынан алганда, УАЗ, атүгүл Советтер Союзунда өндүрүлгөн, көптөгөн заманбап жол тандабастардан ашып кетет, бирок, тилекке каршы, ал таанылбай калууда.

Болоттон жасалганы менен, рулдун тубуар кандай унаанын алсыз жерлеринин бири болуп саналат, көбүнчө жаман жолдор менен шартталган. Аны байкап көрүү керек, анткени чечүүчү учурда рулдун дал ушул бөлүгү кырсыктан качууга жардам берет.