УАЗ-469га өз колу менен рулду орнотуу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Жакында дээрлик ар бир өндүрүүчү унааларын рулду башкаруучу күч менен жабдыйт. Бул гидравликалык же электрдик болушу мүмкүн. Акыркы түрү биринчи жана экинчи муундагы ата мекендик Калиналарда активдүү колдонулат. Ульяновск автомобиль заводунун машиналарында, тактап айтканда, Патриотто алар классикалык гидравликалык күчөткүчтү колдонушат. Бирок көпчүлүк кызыкдар: эмне үчүн башка үлгүдөгү УАЗга рулду орнотпойт? Чынында эле, дагы эле мындай параметр менен жабдылган эмес, көптөгөн унаалар бар. Бул "Нан" жана 469-УАЗ, эл арасында "Теке" деп аталат. Бүгүнкү макалада муну өзүңүз кантип жасоону карап чыгабыз.

Мүнөздөмө

Учурда дээрлик бардык бюджеттик унаалар мындай күчөткүч менен жабдылган. Бирок, эски унаалардын ээлери унааны рулду башкаруу менен жабдууну каалашат. Бул абдан пайдалуу вариант. Рулдун чоң диаметри менен да, машинаны башкарууга жумшалган күч бир нече эсе аз болот. Айрыкча булжыш жайгашкан шаарларда унаа токтотуучу жайларда байкалат. Күчтүү руль өзү машинанын руль системасынын бир бөлүгү болуп саналат жана насос менен сордурулган гидравликалык суюктукта иштейт. Ошондой эле рулдук колонна камтылган. Кадимки заводдуку бул жерге туура келбейт. Бул системанын көптөгөн артыкчылыктары бар.

Биринчи - башкаруунун ыңгайлуулугу, анткени рулду мурункудай көп буруш керек эмес. Экинчиси - ишенимдүүлүк. Гидравликалык күчөткүч дээрлик иштебейт. Үчүнчү артыкчылыгы - тейлөөнүн жөнөкөйлүгү. Мындай машинаны иштеткенде эч кандай кыйынчылык болбойт. Күчөткүч бузулуп калса да, аны өзүңүз оңдой аласыз. Ал эми мындай бузулуу менен гаражга жетүү - бул күчтүн чегинде. Бир гана нерсе, башкаруунун жеңилдиги начарлайт. Руль "оор" болуп калат. Айтмакчы, мындай күчөткүч биринчи жолу Горький атындагы «Чайкага» орнотулган. ГАЗ-13 рулду башкарган биринчи унаа болгон.

Тактоолордун кемчиликтери

УАЗ-469га өз колу менен рулду орнотуунун кемчиликтеринин арасында саатына 60 километрден ашык ылдамдыкта рулдун маалыматынын начардыгын белгилей кетүү керек. Эгер күчөткүч жок болсо, ал катуураак болуп калса, рулу күчкө ээ болгондо, ал 10 км/саат ылдамдыктагыдай оңой айланат.

Ал эми УАЗ жарыш үчүн унаа эмес. Ошондуктан, эгерде бюджет уруксат берсе, мындай тактоо толук алгылыктуу. Чет элдик унаадан УАЗ-469 үлгүсүндөгү рулду орнотуу менен, сиз жолдон өткөндө же тар короого токтогондо колуңузга түшкөн жүктү үч эсе азайтасыз.

Эмне сатып алышыбыз керек?

Бул үчүн биз сатып алышыбыз кереккүчөткүчтүн астындагы руль колонкасы, ошондой эле насос. Акыркысы башкаруу системасында керектүү басымды түзүп, кармап турат. Элементтин иштеши кыймылдаткыч кур менен ишке ашырылат. Ошондой эле суюктук жана туташтыруучу шлангдарды сактоо үчүн резервуар керек болот. Акыркы эки түргө бөлүнөт - төмөнкү жана жогорку басым. Биринчиси резервуарга "кайтарууну" айдайт, ал эми экинчиси суюктукту системанын өзүндө айлантуу үчүн кызмат кылат. Системага кирген суюктуктун көлөмүнө келсек, бул өтө көп эмес. УАЗ үчүн 1,2 литр атайын май жетиштүү. Ал мотордон илешкектүүлүгү жана консистенциясы боюнча айырмаланат.

Кантип орнотуу керек?

Бул үчүн рулду алып салышыңыз керек. Бул жерде сизге жөн гана ачкычтар топтому эмес, тарткыч керек болот. Болгону рулду ажыратпаңыз. Бул тарткыч мындай көрүнөт:

Дөңгөлөктү жылаңач кол менен демонтаждоо мүмкүн болбой калат - ушундай жол менен сиз руль мамысына гана зыян келтиресиз. Рулду демонтаждоодон кийин мамычаны да алып салуу керек. Универсалдуу бириктиргич жана галстук таякчаны бекиткен гайка алынып салынат. Андан кийин, руль элементинин үч гайкасын бурап алыңыз. Андан кийин, руль кучу менен мамычанын валына биподдордун жаны комплекти орнотулат. Акыркысы руль таякчасына туташып, төөнөгүчтөр менен бекитилиши керек. "Рулду башкаруунун астына" жаңы мамычаны орнотуп жатканда, эски монтаж бизге тоскоолдук кылат. Ал майдалагыч менен кесилет. Андан кийин, колоннага пластикалык коргоочу корпусту орнотуңуз. Бекер бурамалар эскилерине туура келет. Андан кийин, корпуска резина шакек, гайка жана шайба коюлат. Акыркысы тепкичтер менен бекитилген.

Рул механизми менен мамычанын ортосуна эки элементти бириктирип, күчтү ишенимдүү өткөрө турган кичинекей кардан вал орнотулган. Клини кенен тешикке (балка менен, жеңил соккулар менен) согот. Клиндин жипине эки шайба орнотулган - жазгы жана жөнөкөй. Натыйжада, шарнирге чейин узундугу 300 миллиметр болушу керек. Андан кийин, гайканы бекемдеп, рулду орнотуңуз. Руль колоннасынын электр башкаруусу (УАЗ-469 - тюнинг объекти) ийгиликтүү орнотулду. Бирок бул баары эмес. Механизмдин калган бөлүгүн оңдошубуз керек.

Насосту жана резервуарды орнотуу

Кандай болбосун гидравликалык күчөткүч суюктуктун басымы менен иштетилет. Аны түзүү үчүн насос бар. Бирок ал кайыш диск аркылуу иштейт - кранк валдын шкивинен. Белгилей кетчү нерсе, ар кандай курлар бар - УАЗдагы рулду башкаруунун астында жана ансыз унаалар үчүн. Бизге узунураак элемент керек - гидравликалык рулду башкаруунун астында. Ошентип, кыймылдаткыч курун, желдеткичтин дөңгөлөктөрүн жана тиштүү валдын шкивтерин алып салыңыз.

Андан кийин суу насосун бурап чыгарыңыз. Радиатордун дөңгөлөктөрүн дөңгөлөктүн хабына бекитиңиз. Бизге ошондой эле УАЗдагы "күч рулдун астындагы" узун болттор жана мейкиндик (адатта камтылган) керек болот. Жацы кранк валдын шкивине кур орнотулган. Күйүүчү май чыпкасы кронштейн да алынып салынат. Бул жерде насос орнотулат. Рулдун күчү менен коштолгон кронштейн насостун шпилькасынын ордуна орнотулган. Андан кийин, насос кашаалар боюнча белгиленет. Бар жана кронштейн гайкага бекитилет. кур орнотуп жатканда, орнотуу керектуура чыңалуу. GUR жөндөө (УАЗ "Симбир" да жаңыртылышы мүмкүн) атайын роликти чыңдоо аркылуу ишке ашырылат. Кадимки чыңалууну кантип аныктоого болот? Кур чыгырыктарга илинбеши керек. Эгерде сиз аны манжаңыз менен бассаңыз, ал шкив тегиздигине салыштырмалуу тик бурчта айланып, 10-15 миллиметрге ийилет. УАЗга рулду орноткондон кийин кайра күйүүчү май чыпкасын орнотобуз. Ал төрт бурчтуу тешикке бекитилет. Андан кийин колубузга бургу алып, мотордун сол ылай коргоочусунун ордуна бир нече тешиктерди тешебиз.

Алар суюктук сактагычты бекемдөө үчүн керек. Бул жерде бизге болт, гайкалар жана кысгыч керек. Бул элемент полимер шлангынын жардамы менен насоско туташтырылган. Система кадимки тиштүү май менен иштейт. Дагы бир жолу тетиктердин туура орнотулгандыгын текшерип, унааны иштетебиз.

Текшерүү

Мотор жылуу иштегенде, рулду бир тараптан экинчи тарапка буруңуз. Биринчи секунддарда ашыкча аба резервуардан чыгышы керек. Эгерде ал көбүктөнүп баштаса, анда система агып жатат жана бузулууну издөө керек. Бардык шлангдарды кылдаттык менен жапкандан кийин, биз кыймылдаткычты иштетебиз жана күчөткүчтүн иштешин дагы бир жолу текшеребиз. Чет элдик унаадан УАЗ "Лофка" орнотулган рулду башкаруу жай жана унчукпай иштеши керек. Кур ышкырбайт, жумушчу суюктуктун агып кетиши жок.

Бул күчөткүчтүн ишин дароо сезесиз. Руль мурункуга караганда бир топ жеңилирээк айланат. Иш учурунда пластикалык резервуардагы калган суюктукту дайыма көзөмөлдөп туруңуз. Керек болсо кереккайра толтуруу. Суюктуктун деңгээли жетишсиз болгон гидравликалык күчөткүчтүн иштеши насостун бузулушуна алып келет. Руль бир топ оорлойт.

Операциядагы көйгөйлөр

Көп учурда унаа ээлери күчөткүчтөрдүн даяр комплекттерин Ульяновск заводунан сатып алышат. Алардын баасы салыштырмалуу аз, алар орнотууда көйгөйлүү эмес. Даяр комплекттерди 20дан 37 миң рублга чейинки баада сатып алууга болот. Бирок тез-тез колдонуу менен, өзгөчө майдын туура деңгээли жок, күчөткүч ызылдай баштайт. Бул насос же айдагыч кур бузулган дегенди билдирет. Рулдук стеллаждын өзү азыраак сынат (ал пломбалоо жерлеринде агып кетиши мүмкүн). Мындай бузулуу менен айдоо сунушталбайт.

"BMW"ден рулдун кубаттуулугу

Чет элдик унаадан, тактап айтканда жетинчи сериядагы BMWдан рульдун күч түзүүчүсүн (УАЗ) орнотуу жөнүндө суроо көп көтөрүлөт. Бул эки такыр башка унаалар окшойт. Ал эми немис күч рулу Ulyanovsk Kozlik бир кыйла адекваттуу иштейт. Бул үчүн сизге 130 же андан көп бар үчүн насос жана жалпак шкив керек болот.

Акыркысын заказ боюнча токарьдан иштетсе болот. Бул кранквалдын шкивинин жана насостун тегиздөө үчүн зарыл. Кээ бирлери 24-Волгадан эки жиптүү элементти орнотуу. Танк шлангдары эч кандай өзгөртүүсүз туура келет. Орнотуунун калган бөлүгү эч кандай айырмаланбайт.

Тыянак

Ошентип, биз өз колубуз менен УАЗга гидравликалык күчөткүчтү кантип коюуну чечтик. Мындай тактоодон кийин айдоо ыңгайлуу болуп, айдоочунун чарчоосу бир топ азаят. Мындай жол тандабас үчүн бул абдан пайдалуу тюнинг. Жана эгер сиз машина деп эсептесеңизчоң дөңгөлөктөрдү орнотуңуз, рулду башкаруу керек болуп калат.