Унаадагы баштык: карап чыгуу, тандоо. Унаа жаздыктары жана баштыктар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Унаадагы баш таянычтар – бул отургучтун арткы жагына орнотулган атайын түзүлүштөр. Алар жакында эле биз көрүп көнүп калган спектаклде пайда болгон. Азыр дээрлик бардык унаалар мындай буюмдар менен жабдылган, бул кырсык учурунда жаракат алгандардын санына абдан жакшы таасирин тийгизет. Төмөндө биз мындай түзүлүштөрдүн өзгөчөлүктөрү, алардын касиеттери, ошондой эле туура тандоонун негизги параметрлери жөнүндө сүйлөшөбүз.

Тарыхый маалымат

1970-жылы унаада атайын баштыкча түзүү идеясы пайда болгон. Бул көптөгөн себептерден улам зарыл болгон, бирок айдоочунун коопсуздугу биринчи орунда турган. Азыр деле мындай түзүлүштөр кандай болушу керек, кандай формада болушу керек, кандай материалдардан жасалышы керек жана башкалар боюнча бирдиктүү пикир жок. Жана ушуга окшош нерсени түзүүнүн биринчи аракеттери анча ийгиликтүү болгон жок. Ал кезде алар арткы баштыктар жөнүндө ойлонушкан да эмес, жок дегенде айдоочу үчүн түзмөккө көңүл бурушкан. Алгачкы үлгүлөр абдан ыңгайсыз жана кичинекей болгон. Натыйжада алар жакшырган жок, тескерисинче, абалды начарлатышты. Белгилүү Мерседес компаниясы иштеп чыгууну жигердүү колго алганда процесс тезирээк жүрүп кетти. 1990-жылга Караганда ашыкже жигердүү жайыла баштаган азыраак ийгиликтүү долбоорлор. Ошондон бери баш таянгычтар жаңы функциялар жана кошумча функциялар менен тынымсыз өркүндөтүлүп, өркүндөтүлүп турат.

Бара турган жер

Коопсуздук - иштеп чыгуучулардын негизги багыты. Унаадагы баш таянгычтар арт жактан келген катуу соккудан улам мойнунан жаракат алышы мүмкүн болгон жагдайды алдын алуусу керек болчу. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, алар узак сапарларда омурткага жүгүн азайтып, сооронуч милдетин аткара башташты. Ал эми жакында эле, моделдер пайда боло баштады, алар орнотулган сыналгылар, ар кандай монтаждоо жана башка түзмөктөр, айдоочу үчүн гана эмес, ошондой эле артта отурган жүргүнчүлөр үчүн жолду жеңилдетет. Учурдагы варианттардын арасында баштыктагы планшет кармагычтар өзгөчө популярдуу. Көптөгөн адамдар бул электрондук аппаратка ээ жана бул, негизинен, ар тараптуу. Сиз ойноп, окуп, сыналгы катары колдоно аласыз, жөн гана Интернеттен маалымат издей аласыз жана башка көптөгөн нерселерди жасай аласыз.

Дизайн түрлөрү

Алдыңкы баш таянгычтар (негизинен көптөгөн модификациялары бар) эки топко бөлүнөт:

• Алынуучу. Бул моделдер отургучка дароо салынбайт, бирок андан өзүнчө орнотуп, алып салса болот. Бул өзгөчөлүктүн аркасында кошумча чыгымдарсыз бир аппаратты башкасына алмаштыруу мүмкүн болот. Мындан тышкары, алар абдан жонокой жөнгө жана өзүн-өзү тиркелет болот.баш жагындагы ошол эле планшет кармагыч сыяктуу көптөгөн кошумча функциялар. Ошол эле учурда ишенимдүүлүгү боюнча, башкача айтканда, мындай түзүлүштүн негизги функциясы, алар интеграцияланган моделдерден алда канча төмөн.
• Стационардык. Мындай приборлор заводдо да дароо отургучка орнотулат. Ошондуктан алар көбүнчө интеграцияланган деп аталат. Алынуучулардан айырмаланып, алар иштеп чыгуучу берген функцияга гана ээ, кээде ал жетишсиз. Бирок стационардык баштыктар көп учурда активдүү. Башкача айтканда, алар мүмкүн болгон коркунучка өз алдынча жооп беришет, бул айдоочуну жаракат алуудан коргойт.

Пассивдүү жана активдүү системалар

Унаанын баш жагындагы жаздык ишенимдүүлүгү боюнча эки категорияга бөлүнөт:

• Пассивдүү. Бул параметр катуу бир абалда бекитилген. Ал бийиктиги, жантаюу бурчу же башка параметрлери боюнча өзгөртүлүшү мүмкүн, бирок жеке өзү гана айдоочу же башка адам. Бирок кырсык болгон учурда баштык орнотулган жеринде калат. Натыйжада, ал туура эмес орнотулган болсо, коргоонун иш жүзүндө бар болгонуна карабастан, сиз жаракат аласыз.
• Активдүү система пассивдүү системадан абдан айырмаланат. Биринчиден, анын баасы жана өзгөчөлүктөрү. Ооба, бул алда канча кымбат, бирок ал дагы бир нече эсе жакшыраак коргойт. Эң жөнөкөй версиялар сокку урганда айдоочунун башынан алыстап, ошону менен соккунун күчүн азайтат. Бирок кымбатыраак параметрлери көз карандысыз менен жабдылганабалды көзөмөлдөгөн унаанын арткы жарым шарындагы сенсорлор. Эгерде алар кандайдыр бир объект машинага өтө жакын деп чечишсе (көбүнчө алар мүмкүн болуучу тоскоолдуктарды түрү боюнча ажыратууга мүмкүнчүлүгү жок), алар дароо баштыктарга буйрук беришет. Алар айдоочуну көздөй жылып, потенциалдуу таасирдин күчүн автоматтык түрдө азайтат. Эгер коркунуч өтүп кетсе, түзмөк мурда көрсөтүлгөн жерге кайтып келет.

Башка тандоо функциялары

Унаанын баш жагындагы жаздык бир жолу жана көпкө сатылып алынат. Ошондуктан, аны абдан кылдаттык менен тандап алуу керек. Биринчи кезекте, буюмдун өлчөмүн эске алуу керек. Ал 30 сантиметрден кем болбошу керек, антпесе моделдин функционалдуулугу көп нерсени талап кылат. Ошондой эле толтургучтардын арасында жасалма варианттарга көбүрөөк көңүл буруу керек. Алар узагыраак "жашашат" жана формасын сактап калышат. Мисалы, holofiber. Башка нерселер менен катар, мындай опциялар аллергия же аларды алып келиши күмөн. Жана, албетте, өрт коопсуздугу: жасалма материалдар абдан начар күйүп, нымдуулукту сиңирип албайт. Акыркы ролду баштыктын сырткы жабуусу аткарбайт. кездеме жетиштүү коюу жана тийүү үчүн жагымдуу болушу керек. Мыкты параметрлер:

• Жасалма тери.
• Велор.
• Зша.
• Отор.

Ошондой эле көңүл бурууну талап кылган эң акыркы нерсе – бул продуктунун салмагы. Өтө жеңил баштыктар, адатта, кемчилик же жөн эле сапатсыз продукт болуп саналат. Эч кандай бош бурчтар болбошу керек, сапаттуу продукт тыгыз жана кубаттуулугу менен толтурулган. Ошол эле учурда даоор арматура, өзгөчө, ал алынуучу болсо, орнотуу ыңгайсыз болушу мүмкүн. Кандай болгон күндө да, бардык шарттарда өз функцияларын толук аткара ала турган жогорку сапаттагы түзмөктөргө басым жасашыңыз керек.

Натыйжалар

Унаадагы баш таянгыч сөзсүз керек. Чоң тажрыйбасы бар тажрыйбалуу айдоочулар да кырсыктан коркпойт. Келечекте дарыланууга көп акча короткондон көрө, каалабаган жаракат алуу мүмкүнчүлүгүн алдын ала билген жакшы. Башка нерселер менен катар бул ыңгайлуу, ыңгайлуу, кызыктуу жана кооз.