Jeep "Willis": мүнөздөмөлөр жана сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Джип "Willis" - легендарлуу унаа Волгадан Берлинге чейин барып, Африканын чөлдөрүн басып өтүп, Азиянын токойлорун аралап өткөн. Анын концепциясы дагы эле заманбап жол тандабастарды түзүү үчүн негиз болуп саналат. "Willis" бүгүнкү күндө "Джип" деп аталган унаалар классынын негиздөөчүсү болуп калды.

Jeep "Willis": жаралуу тарыхы

1930-жылдардан баштап АКШ армиясы эскирген жеңил аскердик унаалар паркын алмаштыра ала турган жолсуз унааларга кызыгуусун арттыра баштады. Европада согуштун башталышы америкалыктарды бул процессти тездетүүгө мажбур кылды. Ушуга байланыштуу келечектеги машинага бир катар керектүү техникалык талаптар иштелип чыккан, алар реалдуулукка айланышы керек болчу.

Автоунаа өндүрүүчүлөр азыркы саясий шартта мындай буйрукту алуу жакшы кирешелерди убада кылаарын жакшы билишкен. Ошентип, 135 компания АКШнын аскердик департаменти жарыялаган жол тандабастарды чыгаруу боюнча тендер үчүн күрөшкө киришти. Бирок үчөө гана финалдык баскычка чыга алды:Аскердик муктаждыктарга жооп берген чыныгы прототиптерди түзө алган "Американ Бантам", "Форд Мотор Компани" жана "Уиллис Оверленд". Натый-жада бул ишканалардын ар бири 1500 даана жол тандабастарды чыгарууга заказ алышты.

Тандоону аныктоо

Америкалыктар согуштан четте кала албасы белгилүү болгондон кийин, 1941-жылы июлда 16000 унаадан турган жолсуз унаалардын дагы бир чоң партиясын чыгаруу чечими кабыл алынган. Бирок кайрадан үч өндүрүүчүнүн арасынан тандоо керек деген суроо пайда болду.

Биринчиден, тараза Форддун дүйнөдөгү эң ири унаа өндүрүүчүсү болуп калды. Бирок андан кийин машинанын баасы жөнүндө суроо пайда болду. Маалым болгондой, Ford сунуштаган жол тандабас эң кымбат - анын өндүрүшүнүн баасы 788 доллар. Bantam бир аз арзаныраак - 782 доллар. Эң төмөнкү бааны Willys Overland сунуштаган, ал алардын унааларынын биринин баасын 738,74 долларга баалаган жана бул Willis аскердик джипи атаандаштардын жол тандабастарына караганда жакшыраак мүнөздөмөлөргө ээ болгонуна карабастан.

Тыянак айкын көрүндү, бирок аскер кызматкерлери компаниянын берилген мөөнөткө жете аларынан күмөн санашты, анткени ал жакшы иштеген жок. Бул маселеге Уиллис Оверленддин талапкерлигин колдогон, автоунааларды массалык түрдө чыгаруу жаатындагы америкалык эксперт Билл Нутсон чекит койду.

1941-жылдын 23-июлунда Willys Overland компаниясы менен 16 000 унаа чыгаруу боюнча келишим түзүлгөн. Август айында Willys джипи (төмөндөгү сүрөт), бир катар өркүндөтүүлөрдөн кийин, сериялык өндүрүшкө толугу менен даяр болгон жана анын атына индекс кошулган - WillysMV.

Мамлекеттик коопсуздук тармагы

Банкроттун босогосунда турган Willis Overland Concern аскер күчтөрүнүн сериялык буйругун аткара албашы мүмкүн, ошондуктан өлкөнүн өкмөтү аны коопсуз ойноп, өчүрүү үчүн кошумча чек чыгарууну чечти. - ишенимдүүрөөк Ford Motor компаниясынын жол көчүрмөлөрү.

Компаниянын ээси Форд өз унааларын өндүрүүдө Willis Overland компаниясынан сатып алынган оригиналдуу кыймылдаткычтарды колдонууга аргасыз болгонуна карабастан, чоң мамлекеттик заказга макул болгон. Willys MB үчүн документтердин көчүрмөсү Форддун инженерлерине тапшырылган жана 1942-жылдын башында концерн Ford GPW деп аталган биринчи жолсуз эгиздерди чыгарган.

Согуш жылдарында Уиллис Оверленд 363 000ге жакын жол тандабастарды чыгарган. Ford Motor 280 000 унаага аскердик заказды аткарды. Джиптерди сериялык чыгаруу башталгандан кийин дээрлик дароо эле машиналар союздаштарга - адегенде британиялыктарга, андан кийин советтик тарапка жөнөтүлгөн.

Аскердик жол тандабастын трансмиссиясы

Жолдо, төрт дөңгөлөктүү болгонуна карабастан, джип "Willis" өзүн абдан татыктуу алып жүрдү. Ал тез ылдамдады, жакшы айдады, өтүү мүмкүн эместигин оңой жеңди. Мындай жүрүм-турум жол тандабастын ийгиликтүү "тиешелүү" берүүсү менен камсыз кылынды.

"Уиллистин" колдоочу элементи пружиналар аркылуу туташтырылган шпаттын рамкасы жана кулпулоочу дифференциалдар менен жабдылган огу бар кошумча бир таасирдүү амортизаторлор болгон. Машинанын кыймылдаткычы механикалык менен тыгыз байланышта3-тез куту.

Алдыңкы ок жана ылдый түшүрүү которуу куту менен башкарылчу.

Jeep "Willis" бардык 4 дөңгөлөктөрүндө гидравликалык тормоздор түрүндөгү чоң плюске ээ болгон, бул анын параметрлерин жана динамикалык мүнөздөмөлөрүн эске алганда, маанилүү аспект болгон.

Унаанын кузову

Өзүнүн компакттуулугунан улам, америкалык жол тандабастын ыңгайлуулугу, албетте, көп нерсени каалады, бирок ал күндөрү ыңгайлуулук жөнүндө ойлонуунун деле кереги жок болчу, функционалдуулук биринчи орунда болчу.

Жөнөкөй көрүнгөн "Уиллистин" корпусу эшиктердин жана капотко бүктөлүүчү алдыңкы айнектин жоктугу түрүндөгү өзүнүн дизайн өзгөчөлүктөрүнө ээ. Эшиктердин жок болушу кооптуу учурда унааны ээн-эркин таштап кетүүгө мүмкүндүк берди. Жаан-чачындан коргоо үчүн суу өткөрбөй турган чатыр берилди.

Корпонун сыртынан арт жагында «резерв» жана канистр, ал эми капталдарында кемпинг куралы (курек, балта ж.б.) болгон. Автоунаанын аскердик максатын канааттандыруу үчүн күйүүчү май куюучу бак айдоочунун отургучунун астына орнотулган, ал машинага май куюу үчүн кайра бүктөлүүгө туура келген. Арткы дөңгөлөк аркаларынын артындагы оюкчада шаймандарды сактоого арналган көңдөйлөр болгон.

Кузов куту сымал түзүлүшкө ээ болгондуктан, унаанын түбүндө мүмкүн болгон ным топтолушун жок кылуу үчүн унаанын түбүндө тешик каралган.

Оптикалык функциялар

Фаралар "Willis" бир нечерадиатор торунун тегиздигине салыштырмалуу тереңдетилген. Бул алардын дизайн өзгөчөлүктөрү менен шартталган. Зарыл болгон учурда жарык оптикасын диффузорлор менен ылдый карай буруп, аларды түнкү кыймылдаткычты тейлөөдө жарык булагы катары колдонууга болот. Кошумчалай кетсек, фаралардын бул дизайн өзгөчөлүгү караңгыда өчпөстөн жүрүүгө мүмкүндүк берди.

Jeep "Willis": унаа мүнөздөмөлөрү

4 дөңгөлөктүү.

SUVнын массасы 1055 кг.

Чатырдын бийиктиги – 1830 мм.

Унаанын туурасы - 1585 мм.

Джип узундугу - 3335 мм.

Жерден клиренс (клиренс) - 220 мм.

4 цилиндрлүү катардагы кыймылдаткыч, ылдыйкы клапан (Willys L-134) кубаттуулугу 60 л/сек.

Энергия блогунун көлөмү - 2, 2л.

Карбюратор тибиндеги электр системасы (карбюратор - Картерден WO-539-S).

Jeep "Willis" ылдамдыгы 105 км/саат, 45 мм мылтык сүйрөгөн учурда - 86 км/саат.

Газ бакынын сыйымдуулугу - 56,8 литр.

Бензин керектөө (орточо маани) - 12 л / 100 км.

Сыйымдуулугу - 4 киши.

Уиллис жолсуз унаасы алдын ала даярданбастан жарым метрлик өтмөктөн өтө алган. 1,5 метрлик атайын жабдуулар менен.

Берилген техникалык маалыматтардан "Willis" джипи абдан компакттуу жана жеңил дизайнга ээ, ошондой эле өз мезгили үчүн абдан жакшы динамикалык мүнөздөмөлөргө ээ болгонун көрүүгө болот.

Советтик Армиянын катарында кызмат өтөгөн

Уиллис 1942-жылдын жайынан бери Советтик армиянын катарына чыкканжылдын. Советтер Союзуна берилуучу машиналардын кепчулугу ата мекендик автозаводдордо иштее абалына келтирилген автомобиль комплекттери турунде келет.

Тилекке каршы, советтик армияда кызмат өтөө өзгөчөлүгү «Виллистин» аткаруусунда өзүнүн терс изин калтырган. Машиналарга «америкалыктардын» өлүмүнө алып келген төмөн сорттогу бензин куюлган. Май алмаштыруу интервалдары көп учурда өткөрүлбөй калган. Көптөгөн бузулуулар жол тандабас тетиктерин өз убагында тейлөөнүн жана майлоонун жоктугунан болгон. Мунун баары биригип, "Willis" 15 000 километрден кийин ийгиликсиз болушуна алып келди. Ошого карабастан, советтик армияда америкалык жолсуз унаалар ГАЗ-67 жана ГАЗ-67В үлгүсүндөгү ата мекендик аналогдордон жогору бааланган деп эсептешет, аларды Кызыл Армия "Иван-Виллис" деп аташкан.

Willys мини-джипи өз мекенинде аскердик карьерасын уланткан (анын базасында ар кандай модификациялар чыгарылган), ал акыры 80-жылдары гана аяктаган, ал убакытка ылайыктуу Хаммер менен алмаштырылган.