ЗИЛ-133G40: сүрөттөмөсү, спецификациясы бар фото

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

ZIL-133G40 жүк ташуучу унаасы легендарлуу 130-моделге негизделген. Жаңыланган модификациялар мурункусуна караганда практикалык жана жемиштүү болуп калды. Борттогу версия коомдук жолдордо түрдүү жүктөрдү ташуу үчүн иштелип чыккан.

Спецификациялар ZIL-133G40

Төмөнкүлөр каралып жаткан унаанын параметрлери:

• Дөңгөлөк формуласы 6×4.
• Сыйымдуулугу -10 т.
• Жумуш абалындагы унаанын салмагы 7,47 тонна.
• Платформанын өлчөмдөрү - 6, 11/2, 32/0, 57 м.
• Эң жогорку ылдамдыгы 85 км/саат.
• Отундун орточо керектөөсү 23,7 л/100км.
• Күйүүчү май багынын көлөмү 170 л.
• Күч блогунун түрү - дизелдик кыймылдаткыч V-8.
• Кысуу – 18, 5.
• Күч - 185 же 200 л.к
• Иштөө көлөмү - 8, 7 же 9,5 л.

Трансмиссия жана муфта

ЗИЛ-133Г40 жүк ташуучу машинасынын тиштерин алмаштыруу пневмомеханикалык кыймылдаткычтын жардамы менен ишке ашырылат. Өзгөчөлүктөрдүн арасында - аткаруучу блокту күйгүзүү үчүн клапан система менен байланышкан пневматикалык күчөткүчтүн түртүүчүсү менен иштешет.муфта кыймылдаткычы.

Бул айдоочуга газ жана муфта педальдарын колдонбостон бөлгүчтө каалаган ылдамдыкты алдын ала тандоого мүмкүндүк берет, андан кийин муфта педальын жөн эле басуу аркылуу редуктор иштетилет. Мындай системанын ыңгайлуулугу рельефи жана каптоосу тез-тез өзгөрүп турган жолдордо өзгөчө байкалат. Өндүрүлгөн жылына жараша кол менен берүү 5 же 9 режимге ээ болгон. Муфтанын түрү - диаметри 38 см болгон жетектөөчү диски бар бир дисктүү муфта.

Тормоздор

Тормоз монтажы төрт системаны камтыйт:

1. Атмосфералык кыймылдаткычы бар жумушчу блок. Алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн стопорлору өзүнчө өтөт. Система кабинадагы педаль жана атайын рычагдары бар тормоздук клапан аркылуу башкарылат.
2. Тормоз машинаны эңкейиште оңдоо үчүн колдонулат. Системаны атайын кран менен пневматика да башкарат. Арткы окто дөңгөлөктүн тормоздолушун алдын алуу үчүн тормоз камералары батарея клеткалары менен жабдылган.
3. Көмөкчү түйүн тез-тез токтоп туруу үчүн колдонулат. Мында негизги блоктон келген жүктүн бир бөлүгү кыймылдаткычтын тормозунун эсебинен түзүлөт. Бул функция бүт тормоз системасынын иштөө мөөнөтүн узартат.
4. Запастык агрегат ЗИЛ-133G40 машинасын негизги система иштен чыккан учурда тормоздоо учун арналган. Шашылыш тормоздор энергия сактоочу блокторду иштеткен токтоочу кран тарабынан башкарылат.

Шасси жана асма компоненттери

Каралып жаткан унаанын каркасы бир жуп штамптан туратшпаты. Алар бири-бирине атайын кайчылаш тилкелер аркылуу туташтырылган. Акыркы элементтер структуранын жалпы жүрүм-турумунда абдан маанилүү болуп саналат. Катуулугу муундардын өзгөчө түзүлүшү менен кепилденет. Бул өтө маанилүү жагдай, анткени күч блогунун жана ага тиешелүү бөлүктөрдүн таянычтары биринчи бөлүккө орнотулган, үчүнчү кайчылаш тилкеде шпалар, төртүнчү элемент канал жарымдары менен жабдылган, бешинчи кайчылаш чиркегичти орнотуу үчүн колдонулат.

ЗИЛ-133G40 унаасынын алдыңкы дөңгөлөктөрүндө узунунан кеткен жарым эллиптикалык пружиналары жана телескопиялык амортизаторлору бар көз каранды асма блогу бар. Арткы дөңгөлөктөрдөгү аналог - бул момент таякчалары жана пружиналары бар көз каранды баланстоочулар. Алкактын дизайны - штанга, штампталган, ширетилген конфигурация.

Кабинет

ЗИЛ-133G40 сыпаттамасы айдоочунун ордун эске алуу менен уланат. Кабина мурункудан (130-серия) алынган. Ал бир аз жакшыртылган жана такталган. Өзгөртүүлөрдүн арасында бийиктиктин жогорулашы бар, бампер ак түстө калтырылган, ал эми негизги корпус ар кандай түстө кездешет. Тордун үстүндө өндүрүүчүнүн аталышы бар. Бул элементтин астында кабелдик илгичтер бар. Чатырда позициялык жарыктар, капталдарында стандарттык “бурулуш сигналдары”, алдыңкы алдыңкы жарык элементтери бар.

Ички жабдуулар абдан чыдамдуу, бардыгы айдоочунун ыңгайлуулугу үчүн жасалган. Жабдууга желдеткич люк, арткы чоң күзгүлөр жана жумуш процессин жөнөкөйлөтүүчү башка деталдар кирет. Айдоочунун отургучтары жетүү жана жантайуу үчүн жөнгө салынатаны белгилүү бир адамга тууралоого мүмкүндүк берет.

Бардык башкаруу органдары 130-ЗИЛдин кабинасындагылар менен бирдей. Бул алардын жайгашкан жери жана башкаруусу менен ыңгайлуу болууну жеңилдетет. Мындай жайгаштыруу абдан ыңгайлуу жана мүмкүн болушунча ачык. Өлчөө сенсорлору жана башкаруу приборлору азыркы убакта да заманбап. Машина максималдуу жүк менен айдоо мүмкүнчүлүгүнөн тышкары, кошумча чиркегичти тарта алат.

Дене

Бул бөлүктүн конструкциясы кээ бир модификацияларда жыгач, жаңы моделдерде металлдан жасалган. Орточо негизи бар ЗИЛ-133G40 жүк ташуучу унаасы үчүн (макаладагы сүрөттү караңыз) капталдары гана эңкейет, ал эми узун негизи бар версиялар үч тарабында бүктөлүүчү дубалдар менен жабдылган.

Автоунаанын пайдалуулугун жогорулатуу жана анын функционалдуулугун кеңейтүү үчүн чатырдын корпусуна орнотууга уруксат берилет. Бул үчүн, атайын кадр структурасы колдонулат. Жүк бөлүгүнүн ордуна 133-X модификациясына өнөр жай, айыл чарба жана атайын тапшырмалар үчүн ар кандай модулдар орнотулган. Кааласа, кардарлар бош шассиси бар унаага буйрутма берип, андан кийин керектүү орнотууну орнотуп алышса болот, бул тар иш-аракети бар уюмдар үчүн маанилүү.

Артыкчылыктар жана кемчиликтер

ZIL-133G40 тарыхы унаа бир катар оң сапаттарга ээ экенин көрсөтүп турат. Алардын ичинде иш-аракеттин экономикасы. Жүк ташуучу унааны оңдоо олуттуу чыгымдарды талап кылбайт, анын ичинде тетиктерди жана агрегаттарды алмаштырууда. Запастык бөлүктөрүн сатып алуукыйын болот, анткени алар өзүнчө подгруппаларга бөлүнгөн. Андан тышкары, артыкчылыктарга тейлөөдөгү жөнөкөйлүктү, жакшы кросстук жөндөмдүүлүктү жана көтөрүү жөндөмдүүлүгүн камтыйт.

Бардык артыкчылыктарга карабастан, унаанын кемчиликтери бар. Ал абсолюттук жолсуз жана кар баскан жерлерде өзүн абдан ишенимдүү алып жүрбөйт. Минустардын арасында кабинанын начар ызы-чуусун жана унаанын сырткы бөлүктөрүн иштетүү сапатын да белгилешет. Бардык өзгөчөлүктөргө карабастан, ZIL-133G40 жүк ташуучу машинасы ар кандай климаттык аймактарда так аныкталган тапшырмаларды аткарууга жөндөмдүү, ар кандай тармактарда ишенимдүү жана ишенимдүү жардамчы болуп чыкты.